經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型助推公務(wù)航空發(fā)展
新華社記者李志勇、郭宇靖
中國民用航空局局長李家祥日前在２０１２北京國際商務(wù)航空展覽會上表示，將出臺促進(jìn)公務(wù)航空發(fā)展的政策規(guī)定，在包括北京、上海等大都市周邊建設(shè)專用公務(wù)機(jī)場。
從以前的“要想富、先修路”到現(xiàn)在的“要想強(qiáng)、上民航”，作為發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的平臺，民航業(yè)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)抓手。與此同時(shí)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整也為民航業(yè)發(fā)展帶來了契機(jī)，公務(wù)航空作為近年來民航業(yè)增長最快的業(yè)務(wù)，其發(fā)展更成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。
公務(wù)機(jī)成民航發(fā)展最快業(yè)務(wù)
一些富豪、明星的私人飛機(jī)，讓人們開始對公務(wù)機(jī)有了認(rèn)知。而這被認(rèn)為是供極少數(shù)人享受的奢侈品，現(xiàn)在已經(jīng)開始越來越多地進(jìn)入到日常的經(jīng)濟(jì)生活中。
李家祥說，在近三年中國民航的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，公務(wù)機(jī)增長最快，２０１１年增長率達(dá)２８％。
亞洲最大的公務(wù)機(jī)公司北京金鹿公務(wù)航空有限公司總裁助理方夏介紹，２００７年前我國只有金鹿一家公務(wù)機(jī)公司，而從２００７年后，國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場開始迅速發(fā)展，公務(wù)機(jī)總數(shù)從不到６０架增加到現(xiàn)在的１５０多架。公務(wù)機(jī)公司的數(shù)量也從１家增加到１０家左右，還有４８家公務(wù)機(jī)公司在申請籌辦中。
“美國公務(wù)機(jī)數(shù)量達(dá)到２萬架，巴西也有３０００多架。中國公務(wù)機(jī)市場前景廣闊，預(yù)計(jì)到２０２０年，總量應(yīng)該能達(dá)到一兩千架。”方夏說。
中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展也引起了世界的關(guān)注，國際知名的達(dá)索獵鷹商務(wù)機(jī)公司國際營銷高級副總裁賈可博介紹，２０１１年公司在全球共賣出約８０架飛機(jī)，其中中國１５架，比例在不斷提升。歐洲受歐債危機(jī)的影響需求驟減，而來自中國客戶的購買力十分強(qiáng)勁。
法國駐華大使白林說，中國是全世界僅次于美國的第二大航空市場。未來２０年，中國的航空領(lǐng)域發(fā)展將無限廣闊。
三因素助推公務(wù)機(jī)發(fā)展
是什么促使我國公務(wù)機(jī)市場高速發(fā)展？方夏認(rèn)為，主要有三大因素。
首先，我國經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年保持高增長勢頭，這使得市場對公務(wù)機(jī)的需求不斷增加。“很多發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后，也必將經(jīng)歷公務(wù)航空大發(fā)展的階段。”
其次，中國企業(yè)越來越走向國際化，國際業(yè)務(wù)的增多也催生了公務(wù)機(jī)市場。方夏介紹，目前公司客戶的國際業(yè)務(wù)越來越多，這就決定了公務(wù)機(jī)在中國有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三，我國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型期，從最早的勞動密集型向資本密集型發(fā)展，高效率成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。公務(wù)機(jī)的高效率正契合了這一特點(diǎn)。“例如，比爾·蓋茨、巴菲特購買公務(wù)機(jī)后比乘坐傳統(tǒng)的定期航班每年可節(jié)省３個(gè)月的時(shí)間，大大提高了出行效率，而這種高效率所帶來的收益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于由此付出的成本。”
公務(wù)機(jī)發(fā)展瓶頸有幾多？
“目前我國適合降落公務(wù)機(jī)的機(jī)場只有２００個(gè)左右，而美國接近２０００個(gè)。”方夏說，空域緊張成為限制公務(wù)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
另外，公務(wù)機(jī)市場的競爭是一個(gè)國際化的競爭。“不久前一位馬來西亞客戶包租我們的飛機(jī)，我們從北京調(diào)飛機(jī)去吉隆坡，然后從吉隆坡飛倫敦。這種國際化競爭就要求我們的標(biāo)準(zhǔn)要和國際接軌，包括飛機(jī)、服務(wù)和空域資源等。”
針對目前國內(nèi)通用航空領(lǐng)域最受關(guān)注的低空空域開放的問題，中國國家空中交通管制委員會辦公室機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人杜強(qiáng)表示，目前按面積來講，有３１％的陸地面積已經(jīng)進(jìn)行了低空空域管理改革試點(diǎn)，明年將要全面推開。從時(shí)間表來看，到２０１５年是一個(gè)階段性節(jié)點(diǎn)，將基本完成改革，到２０２０年將會進(jìn)一步得到完善。
此外，還要改變公務(wù)機(jī)是奢侈品的消費(fèi)觀念。方夏說：“只要是企業(yè)都要講求效益，如果提高效率所帶來的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成本，那么，使用公務(wù)機(jī)未嘗不可。”
責(zé)任編輯：
本文來源：
點(diǎn)擊排行
歡迎訂閱中國政府采購報(bào)
我國政府采購領(lǐng)域第一份“中”字頭的專業(yè)報(bào)紙——《中國政府采購報(bào)》已于2010年5月7日正式創(chuàng)刊！
《中國政府采購報(bào)》由中國財(cái)經(jīng)報(bào)社主辦，作為財(cái)政部指定的政府采購信息發(fā)布媒體，服務(wù)政府采購改革，支持政府采購事業(yè)，推動政府采購發(fā)展是國家和時(shí)代賦予《中國政府采購報(bào)》的重大使命。
《中國政府采購報(bào)》的前身是伴隨我國政府采購事業(yè)一路同行12年的《中國財(cái)經(jīng)報(bào)?政府采購周刊》。《中國政府采購報(bào)》以專業(yè)的水準(zhǔn)、豐富的資訊、及時(shí)的報(bào)道、權(quán)威的影響，與您一起把握和感受中國政府采購發(fā)展事業(yè)的脈搏與動向。
《中國政府采購報(bào)》為國際流行對開大報(bào)，精美彩色印刷；每周二、周五出版，每期8個(gè)版，全年訂價(jià)276元，每月定價(jià)23元，每季定價(jià)69元。零售每份3元。可以破月、破季訂閱。 可以破月、破季訂閱。
歡迎訂閱《中國政府采購報(bào)》！
訂閱方式：郵局訂閱（請到當(dāng)?shù)剜]局直接訂閱）
