日系車產銷理應下降

日系車產銷理應下降

■ 董揚

9月份，日系車的產銷大降，既在情理之中，也在意料之中，而且這種狀況還會繼續。主要原因是，這不是一時之憤，也不是少數人之舉，而是中日之間多年根本矛盾的積累和大爆發。如果不思考其中的根本緣由并有效地消除，很可能永遠也好不了。       

回顧改革開放30多年來中國汽車工業發展的歷史，可以看出，中日汽車產業的合作，一直受兩國關系和兩國人民感情因素的影響，發展得并不順暢。改革開放初期，日本三大公司對在中國投資不積極，僅大發、鈴木、五十鈴等幾個較小的公司開展合資合作，以至于與歐美相比，日本汽車在華的大規模合作晚了10年—15年。2000年前后，日本大公司決定加快對華投資，但注重整車，不愿意把最先進的最核心的零部件移到中國，不是留在日本，就是投向泰國及東南亞其他國家，而去年前有地震海嘯，后有泰國水災，致使日本汽車業雪上加霜。

去年地震海嘯后，我曾和日本汽車業界不少人討論過加快把其汽車業的核心部件轉移到中國生產的問題，得到的回答多是支支吾吾，王顧左右而言他，這我就明白了，日本人對中國，骨子里有不信任和恐懼。另一方面，中國人對日本汽車也有疑慮，日本汽車品牌在華的美譽度，比不上其他同等歐美品牌。總的來說，不僅僅是現在日本汽車在華的業務受影響，其實是一直受影響。日本汽車業如果希望在中國獲得和在世界上其他地方一樣的成功，必須以兩國關系和兩國人民感情友好為前提，否則，產銷下降亦是必然的結果。（作者系中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長）