完善汽車安全標準和法規迫在眉睫

我國因車禍死亡人數連續10年高居世界第一，對乘車安全的關注不夠以及汽車安全技術、標準等領域發展相對滯后是根本原因

完善汽車安全標準和法規迫在眉睫

本報訊 實習記者田野報道 如果你對乘車安全技術關注不夠，開車行駛在路上，也許就會遭遇到飛來橫禍。這不是聳人聽聞，記者從日前召開的“2012中國汽車安全技術發展國際論壇”上獲悉，2011年，我國因車禍死亡人數高達6.2萬人，已連續10年高居世界第一。

數據顯示：同年，汽車保有量為7000多萬輛的日本，車禍死亡人數僅為4611人。汽車保有量為2.85億輛的美國，車禍死亡人數只有4.2萬人。我國交通事故發生率遠高于其他國家，交通事故已經成為威脅我國居民生存安全的一大因素。

“提升我國汽車安全技術水平，完善汽車安全標準和法規迫在眉睫。”與會專家的一致認為，對汽車的理解，尤其對是乘車安全的關注遠遠不夠。此外，我國汽車安全技術、安全標準和法規等領域發展相對滯后，這些導致了我國汽車交通事故發生率遠高于其他國家。據介紹，近年來，我國汽車市場發展如火如荼，汽車產銷量屢創新高。截至2011年底，我國汽車保有量已經上升到1.06億輛，但這其中約有一半的汽車保有量是近3年產生的。

為提升我國汽車安全技術水平，完善汽車安全標準和法規，從而減少交通事故的發生，建立和諧汽車社會，中國汽車技術研究中心從2010年便開始舉辦中國汽車安全技術國際論壇。此次論壇匯聚了眾多國內外知名汽車廠商代表、安全技術專家，他們共同探討中國汽車召回管理制度、商用車安全標準、C-NCAP發展與研究等汽車安全制度與標準，同時對車輛安全與舒適解決方案、汽車頂置氣囊、行人保護氣囊、行車安全與實時互聯等最新汽車安全技術領域議題展開了廣泛的討論。趙航表示：“舉辦中國汽車安全技術國際論壇，旨在搭建一個探討汽車安全問題的交流平臺。”

汽車召回管理制度是消費者最關心的話題，據與會專家介紹，我國與美國的汽車產量均為千萬級，但近兩年我國的汽車召回次數和美國的比例卻約為1：6，我國汽車召回領域的發展空間還是非常大的。此外，與歐美國家相比，我國的汽車投訴數量較低，消費者參與的積極性并不高，這使監管部門獲得的有效信息量相對較少，不能有效的對存在質量缺陷的汽車產品進行及時的召回監督。“因此，消費者參與召回的積極性有待進一步提高，國家監管部門執法強度也有待加強。”

同時，針對兒童乘車安全這一熱點話題，與會專家指出，我國對兒童安全座椅的整體使用率仍然較低。為了加快兒童安全座椅的普及速度，我國急需盡快出臺相關法律法規，以規范產品質量和市場，縮小與歐美發達國家之間的差距。

趙航表示，在我國汽車市場突飛猛進發展，但面臨的汽車安全形勢日益嚴峻的情況下，中國汽車安全技術發展國際論壇已經成為推動國內汽車安全領域健康可持續發展和構建和諧汽車社會的有力保證。