汽車產(chǎn)業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展

盤點(diǎn)2012

編者按：與2011年相比，2012年的汽車市場(chǎng)可以用跌宕起伏來(lái)形容，“十城千輛”新能源車試點(diǎn)收官、自主品牌銷量持續(xù)下滑、日系車銷量下降導(dǎo)致市場(chǎng)格局發(fā)生變化，但汽車行業(yè)并未被打垮。2012年全國(guó)汽車產(chǎn)銷以雙超1900萬(wàn)輛收官，再次蟬聯(lián)世界第一。本期分別從新能源、自主品牌等角度解讀汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及發(fā)展趨勢(shì)。

汽車產(chǎn)業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展

■ 本報(bào)記者 梁帥

2012年全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)近日新鮮出爐：產(chǎn)銷分別為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%和4.3%，比上年分別提高3.8和1.9個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）表示，今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。

銷量受特殊事件影響

從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為3月份，銷量達(dá)到183.86萬(wàn)輛；最低點(diǎn)為7月份，銷量為137.94萬(wàn)輛。全年除1月、9月外，其余10個(gè)月份銷量均高于上年同期，其中1月受春節(jié)因素影響，9月受釣魚島局勢(shì)影響?？傮w看，今年汽車月度產(chǎn)銷符合歷史規(guī)律，但受一些特殊事件影響較大。

2012年乘用車產(chǎn)銷分別完成1552.37萬(wàn)輛和1549.52萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.2%和7.1%，銷量首次超過1500萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

SUV車型增速較快

SUV市場(chǎng)的飛速發(fā)展引起了汽車廠商的廣泛關(guān)注，自主品牌中，廣汽傳祺、長(zhǎng)安汽車、一汽奔騰紛紛推出了首款SUV車型，合資品牌中，東風(fēng)標(biāo)志、別克等品牌也加大了SUV車型的研發(fā)和生產(chǎn)力度，推出旗下SUV新車型。高端品牌中，奧迪Q3和寶馬X1在入門級(jí)豪華SUV市場(chǎng)打的難解難分。

中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年乘用車增長(zhǎng)主要受轎車和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）拉動(dòng)，其中轎車銷量完成1074.47萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)6.2%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為60.8%；SUV銷量完成200.04萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)25.5%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為39.7%。

大型企業(yè)貢獻(xiàn)突出

在2012年全年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)中，大型企業(yè)集團(tuán)的貢獻(xiàn)及增長(zhǎng)速度高于業(yè)內(nèi)平均水平，成為帶動(dòng)車市整體發(fā)展的中堅(jiān)力量。2012年汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1686.28萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)5.2%；高于全行業(yè)增速0.9個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的87.3%，比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。2012年上汽集團(tuán)繼續(xù)蟬聯(lián)銷量第一，年銷量超過400萬(wàn)輛，達(dá)到446.14萬(wàn)輛。 

2012年乘用車銷量排名前10位的企業(yè)依次為：上海通用、一汽大眾、上汽通用五菱、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、重慶長(zhǎng)安、奇瑞、一汽豐田、長(zhǎng)安福特，其中，上海通用五菱以136.35萬(wàn)輛的成績(jī)高居榜首，一汽大眾、上汽通用五菱、上海大眾均超過100萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代以85.96萬(wàn)輛的成績(jī)，未能邁入“百萬(wàn)輛俱樂部”。

發(fā)展小排量車需政策引導(dǎo)

1.6升及以下排量車型一直是乘用車銷量中占比最大的車型，也是最受市場(chǎng)關(guān)注的車型，政府采購(gòu)將1.6升及以下排量轎車列為“機(jī)要通信車”進(jìn)行采購(gòu)，體現(xiàn)了政府倡導(dǎo)節(jié)能減排的主導(dǎo)方向，也體現(xiàn)了政府采購(gòu)的政策功能。

中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的67.15%，比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。其中1.6升及以下轎車占轎車總量的比重為70.98%，比上年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。專家分析認(rèn)為，1.6升及以下乘用車占比的下降與排量較高的SUV車型快速增長(zhǎng)有關(guān)，而1.6升及以下轎車占比的提高與行業(yè)加快對(duì)低排量轎車產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣速度有關(guān)。

小排量車市場(chǎng)是對(duì)價(jià)格非常敏感的市場(chǎng)，銷量變化往往與國(guó)家政策有關(guān)。從2006年1月起，我國(guó)開始實(shí)施《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，取消北京、廣州等84個(gè)城市限制小排量汽車上路。從2009年起，政府推出1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠以及汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能汽車補(bǔ)貼等一攬子鼓勵(lì)政策，在多重優(yōu)惠政策刺激作用下，我國(guó)小排量汽車終于迎來(lái)了難得的春天。

自2011年汽車購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等多項(xiàng)政策退出之后，小排量車市場(chǎng)份額又一路下滑。2012年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，“十二五”時(shí)期將安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，為1.6升及以下小排輛汽車市場(chǎng)再次注入了新的活力。可見，小排量車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展有賴于國(guó)家政策的長(zhǎng)期引導(dǎo)和支持。

新能源汽車發(fā)展提速

2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的收官之年，雖然從驗(yàn)收情況來(lái)看，試點(diǎn)城市的推廣情況不容樂觀，但是從中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，作為新能源汽車的發(fā)力之年，2012年新能源汽車產(chǎn)銷增速較快，此外，非試點(diǎn)城市積極推廣新能源汽車、政府采購(gòu)大力扶持新能源汽車也是今年新能源汽車市場(chǎng)的亮點(diǎn)。

據(jù)了解，截至2012年7月，25個(gè)“十城千輛”試點(diǎn)城市僅有4個(gè)城市完成度超過 30%，分別為杭州、鄭州、蘇州、北京；其中完成情況最高的杭州市也僅為47.10%。雖然試點(diǎn)情況不容樂觀，但從數(shù)據(jù)反映的情況來(lái)看，2012年新能源汽車產(chǎn)銷增速明顯。據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)銷售新能源汽車12791輛，其中，純電動(dòng)汽車11375輛、插電式混合動(dòng)力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長(zhǎng)98.8%和103.9%，產(chǎn)銷增速均接近或超過1倍。

在推廣新能源汽車方面，政府采購(gòu)發(fā)揮了非常重要的作用，這主要體現(xiàn)在公交車采購(gòu)上，近年來(lái)，越來(lái)越多的城市采取政府采購(gòu)的方式進(jìn)行公交車采購(gòu)，地方財(cái)政也拿出一定比例的資金補(bǔ)貼新能源公交車采購(gòu)。在2012年銷售的12791輛新能源汽車中，客車占比達(dá)到了13%，其中絕大多數(shù)為純電動(dòng)公交車。

自主品牌改稱中國(guó)品牌

2012年自主品牌在乘用車市場(chǎng)銷量占比持續(xù)下降，據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2012年，中國(guó)品牌（即自主品牌）乘用車共銷售648.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.10%，占乘用車銷售總量的41.85%，占有率比上年同期下降0.38個(gè)百分點(diǎn)。

為何改稱中國(guó)品牌呢？中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，被業(yè)內(nèi)人士和國(guó)內(nèi)媒體稱呼了多年的“自主品牌”其概念已變得不夠清晰，今后，中汽協(xié)將把以奇瑞、吉利、比亞迪等為代表的我國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)稱為“中國(guó)品牌”。

2012年是很多新興自主品牌的成長(zhǎng)之年，廣汽傳祺、東風(fēng)裕隆等企業(yè)剛剛起步，產(chǎn)品線還在不斷完善，而一些自主品牌企業(yè)，如長(zhǎng)城、奇瑞、吉利在整車出口方面表現(xiàn)不錯(cuò)，拉動(dòng)了自主品牌總體增長(zhǎng)，如扣除出口，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)銷量增速僅為3.9%。

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著新興企業(yè)的不斷發(fā)展和老牌自主品牌車企不斷完善產(chǎn)品線、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，2013年自主品牌的發(fā)展仍值得期待。