自主品牌應緊扣政策實現飛躍

自主品牌應緊扣政策實現飛躍

■ 宋寶泉

隨著《黨政機關配備使用公務用車管理辦法》、《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》的出臺和《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》對外公布，特別是十八大后中央的八條規定，這一系列的政策都給自主品牌汽車進入公務用車市場創造了良好的政策環境，國內汽車企業切不可錯失良機。

一是政策的出臺給自主品牌汽車企業占領公務用車市場提供了機遇。一方面，“雙18”政策將導致合資企業以中高級車為主打車型重新洗牌，特別是日、韓車系，他們的車系中高級車的排量大多在2.0升以上。我們看到“雙18”標準對于目前市場上的緊湊型車影響不大，但是對于搶占公務車市場的中高級車的影響就較大了，尤其是合資企業的中高級車，能滿足“雙18”標準的比較少。歐美車系以采用渦輪增壓發動機占據優勢，因此，在中高級公務車市場上就出現了無車可賣的現象。雖然，從表面上來看歐美車系占盡優勢，但是合資的日、韓汽車企業一定不會放棄政府采購這個市場，他們一定也會推出一系列符合“雙18”標準的新車型。另一方面，由于動力配置、價格等因素的制約，合資企業的中高級汽車是很難滿足“雙18”標準的，而性能價格之比又恰恰是自主品牌汽車的優勢所在。

二是政策的出臺給自主品牌汽車企業提升品牌形象提供了契機。長期以來，自主品牌汽車給黨政機關留下的是價格便宜、檔次較低、質量較差的印象。經過多年的發展與創新，自主品牌汽車的質量和技術都有了很大的提升。但是如何提升品牌形象，提升消費者對自主品牌車輛品質的信心，是擺在自主品牌汽車企業面前的一大難題。自主品牌只有通過提升自主品牌的形象，促進自主品牌加速發展，并適時推出符合標準的新型車型，打入公務車市場。作為自主品牌汽車企業一定把公務車做到極致，我認為，作為公務用車，盡量不要搞不實用的配置，確實樹立安全、節能、環保的品牌形象。

三是政策的出臺給自主品牌汽車企業提高產品質量提供了機會。如果說提升品牌形象是為了解決自主品牌與合資品牌同質不同價而做的表面功夫，那么提高產品品質掌握核心技術就是自主品牌苦練內功，實現可持續發展的根本了。一方面，從國內來看，自主品牌汽車企業己經進入了一個提高質量的戰略期，我覺得自主品牌汽車企業高速發展期已經過去，銷售也趨于放緩，低端車市場已經相對飽和。這正是自主品牌汽車企業抓質量、促研發、樹形象的良好時機。把重心從單純的銷售轉到生產、研發上來，可以為企業以后沖擊更高級別的市場做好鋪墊。執行“雙18”后，日韓車系已經受到了沖擊，自主品牌汽車就失去了一個強勁的對手，中高級公務用車市場會形成一個以自主品牌為主，歐美車系為輔的局面，同歐美車系相比，自主品牌有低價、高配的優勢；另一方面，從公務用車市場來看，更加嚴格的標準必將引發更加激烈的競爭，而這種競爭將有望轉化為促進自主品牌汽車企業生產和研發的源動力。

但是，我們也擔憂，雖然國家對自主品牌汽車的發展在方方面面都給予了大力扶持和一定的政策傾斜，本意是為了促進自主品牌汽車的發展，自主品牌汽車在產品質量方面的改進不狠抓、用力去抓的話，諸多質量問題必然會影響到采購人的購買意向。只有自主品牌汽車盡快強壯起來才能真正占據政府采購市場。