國五油品升級成本多方分攤 消費者或擔“大頭”

國五油品升級成本多方分攤 消費者或擔“大頭”

昨天，國家標準委就第五階段《車用汽油》國家標準報批稿公開征求意見日期截止。按照國務院的相關規定，正式的國五汽油標準將于今年年底出臺，2018年正式施行。不過有消息稱該標準或將提前于本季度內出爐，而油品升級的成本消費者可能擔“大頭”。

升級直指PM2.5

據了解，此次的報批稿起草者為中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院、中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院和中國汽車技術研究中心。根據報批稿，車用汽油Ⅲ(簡稱國三汽油)和車用汽油Ⅳ(簡稱國四汽油)分為90號、93號和97號三個牌號，而車用汽油Ⅴ(簡稱國五汽油)將分為89號、92號和95號三個牌號。而這份被稱為史上最嚴的汽油標準直指PM2.5污染的禍首——二氧化硫。

國五汽油的近20項指標中，硫含量已被明確要求低于10ppm，也就是說每1克汽油中只允許有10微克的硫，與目前國四汽油要求不高于50ppm相比，將減少80%的硫含量排放。而這一標準正和目前世界上最嚴格的歐五標準一致。2009年歐洲開始實行歐五排放標準，硫含量不高于10ppm。

升級成本多方分攤

有分析稱油品升級將增加千億元級別的生產升本。金銀島成品油分析師喬曼麗解釋，為了應對汽油升級，煉廠的生產工藝以及設備、流程都需要改造，多數煉廠需要增添深度脫硫、加氫等深加工裝置，煉油技術也需要進一步提高，這就意味著煉廠需要巨大的成本投入。其次，煉制高標準的油品，所用的添加劑種類、數量和品質都有新的要求，尤其催化劑需要全面更新，這也增加了汽油的產出成本。除此之外，煉廠還需要投入較多的科研人員。所以油品升級肯定將大大增加汽油的生產成本。

而油品升級的成本由誰來承擔成為外界注目的關鍵。一位行業人士指出，參照國外的經驗，每次油品升級帶來的成本提升都由消費者來承擔，不過國內情況有所不同，參照此前的經驗，本輪油品升級的成本將由多方承擔，包括政府、石油公司和消費者，不過消費者可能會承擔“大頭”。

外地油價將普漲

金銀島的報告指出，由于北京已經于去年開始施行相當于國五汽油的京五汽油標準，所以可以參照北京地區京五汽油要比河北國三汽油限價高0.34元/升的情況大致推算，全國范圍升級成國五汽油之后，各地（除了北京地區）汽油價格每升或將上漲0.2元—0.5元。