特斯拉靠什么獲得成功

特斯拉靠什么獲得成功

■ 本報記者 梁帥

“特斯拉將在年內(nèi)進(jìn)駐中國”、“艾倫·馬斯克表示，比亞迪不是我們的競爭對手”，雖然產(chǎn)品還沒有在中國上市，但是關(guān)于特斯拉的一系列新聞卻成為了業(yè)內(nèi)近期關(guān)注的熱點。特斯拉的創(chuàng)始人艾倫·馬斯克被譽為電影《鋼鐵俠3》的原型，產(chǎn)品被比喻成電動汽車界的“蘋果”。在國內(nèi)電動汽車發(fā)展徘徊不前的時候，特斯拉取得的一系列成功給我們帶來哪些思考？

特斯拉是美國一家生產(chǎn)電動汽車的公司，2003年，成立于美國加州硅谷地區(qū)，初期客戶群定位于高收入人士和社會名流。如此年輕的汽車公司制造出的售價高達(dá)10余萬美元（約合人民幣70多萬元）的電動汽車會有人買單嗎？

精準(zhǔn)的市場定位

5月8日，特斯拉發(fā)布一季度財報稱，宣布銷售了Model S車型4900輛，銷售營收5.55億美元，同比增長27倍。財報報表發(fā)布后，特斯拉股價從60美元一路上漲，最高到達(dá)114.9美元，市值約118億美元，特斯拉至此成為業(yè)內(nèi)一匹黑馬，引起了各方關(guān)注。為什么售價如此高的一款車能取得這樣的銷量成績呢？

銷量反應(yīng)市場需求，業(yè)內(nèi)專家、清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世對特斯拉的評價是：市場定位獨特且準(zhǔn)確，抓住了市場需求。他在接受媒體采訪時表示，由于曾有學(xué)生在特斯拉工作，曾2次到訪特斯拉參觀，對該企業(yè)運作有較為深入的了解。他認(rèn)為，特斯拉的產(chǎn)品定位比較特殊，選擇高端跑車作為切入口，既有技術(shù)優(yōu)勢，又有市場方面的考慮。

解決客戶的顧慮

找到了市場需求還得有合適的產(chǎn)品來滿足才行。目前，消費者對電動車的續(xù)航里程、性能以及電池的壽命等方面充滿了疑慮，這些問題如何解決呢？

“傳統(tǒng)燃油跑車0到100km/h加速幾乎不可能做到4秒多，但電動車比較容易達(dá)到，這是它先天的技術(shù)特點決定的。從這一點看，特斯拉的產(chǎn)品性能獨一無二。”陳全世說。

盡管是電動汽車，特斯拉Roadster轎車的電動機最大功率可達(dá)215千瓦，最大轉(zhuǎn)速最高達(dá)每分鐘6000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需4秒鐘，安全極速可達(dá)每小時297.7公里，最大扭矩可達(dá)每米400牛，最大巡航里程達(dá)394.3公里，無論是從性能還是外形來看，特斯拉的產(chǎn)品都不遜色于豪華跑車。

特斯拉的亮點還在于解決了電動汽車?yán)m(xù)航里程的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，從國內(nèi)目前情況看，200公里以內(nèi)可以使用電動汽車，200公里—600公里使用混合動力、高鐵，600公里以上坐飛機，大部分人的生活半徑不到200公里。特斯拉的續(xù)航里程達(dá)到了394.3公里。

對于特斯拉入華業(yè)內(nèi)也有不少反對聲音，有的認(rèn)為特斯拉售價過高，其定位不能代表電動汽車的發(fā)展方向；比亞迪汽車董事長王傳福曾有“分分鐘就能造出特斯拉”的豪言壯語。誠然，高達(dá)數(shù)十萬元的特斯拉并不能代表未來電動汽車的主流，但是其精準(zhǔn)的市場定位確是眾多車企應(yīng)該學(xué)習(xí)的。很多車企往往在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上對動力系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，卻沒有思考過消費者對以電池驅(qū)動的“未來車輛”的需求。誰會為高昂的新技術(shù)成本買單、他們需要什么樣的創(chuàng)新產(chǎn)品？沒有中控臺的特斯拉是一款顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)品，而這種顛覆可能更符合消費者的期待。除此之外，特斯拉對于客戶需求的滿足，對續(xù)航里程的解決方案也值得我們學(xué)習(xí)。

高端車型只是特斯拉進(jìn)入電動汽車市場的一個突破口，未來可能會發(fā)布更多符合不同市場區(qū)間需求的車型。面對特斯拉的挑戰(zhàn)，中國的車企準(zhǔn)備好了嗎？