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發(fā)展城市校車(chē) 緩解交通擁堵

欄目: 汽車(chē) 時(shí)間:2014-02-21 19:47:44 發(fā)布:測(cè)試 分享到:

據(jù)北京市公安交管局指揮中心統(tǒng)計(jì),9月2日開(kāi)學(xué)當(dāng)天交通早高峰明顯提前,6時(shí)至7時(shí)主要道路平均車(chē)流量達(dá)到5799輛,比去年同期的4616輛增加25.6%,專家建議——

發(fā)展城市校車(chē) 緩解交通擁堵

 

■ 本報(bào)記者 吳敏

9月2日是北京中小學(xué)開(kāi)學(xué)第一天,交通擁堵感覺(jué)明顯。記者在經(jīng)過(guò)北京某中學(xué)門(mén)口時(shí),眾多私家車(chē)把學(xué)校門(mén)口堵得水泄不通。平日里經(jīng)過(guò)此學(xué)校只需一分鐘,當(dāng)日記者在這里堵了近20分鐘才得已通過(guò)。

“交通擁堵實(shí)際上是由道路上某些節(jié)點(diǎn)的擁堵導(dǎo)致的,就北京而言,學(xué)校這個(gè)節(jié)點(diǎn)是導(dǎo)致交通擁堵的重要因素之一。如果有50%的學(xué)生都能乘坐校車(chē)上下學(xué),交通就會(huì)順暢很多。”中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清建議,政府應(yīng)該完善校車(chē)發(fā)展的各項(xiàng)細(xì)則,力推城市安全校車(chē)發(fā)展以緩解交通壓力和家長(zhǎng)接送的壓力。

家長(zhǎng)期盼安全校車(chē)

據(jù)北京市公安交管局指揮中心統(tǒng)計(jì),9月2日開(kāi)學(xué)當(dāng)天交通早高峰明顯提前。6時(shí)至7時(shí)主要道路平均車(chē)流量達(dá)到5799輛,比去年同期的4616輛增加25.6%。

當(dāng)天,北京交管部門(mén)啟動(dòng)最高等級(jí)上勤方案,全警在交通高峰到來(lái)前就上路執(zhí)勤,加強(qiáng)重點(diǎn)道路及重點(diǎn)區(qū)域的交通疏導(dǎo),同時(shí)利用電視監(jiān)控設(shè)備加強(qiáng)學(xué)校、幼兒園周邊地區(qū)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理,并對(duì)主干道等路段出現(xiàn)的事故、突發(fā)情況“快布(警)、快處、快清”,以緩解交通壓力。

佘振清表示,加強(qiáng)道路的疏導(dǎo)等是緩解交通擁堵的必要措施,但也是一種不得已的滯后措施。學(xué)生入學(xué)人數(shù)每年在增加,家長(zhǎng)接送的私家車(chē)也會(huì)隨之增加,學(xué)校周邊的交通壓力有增無(wú)減。通過(guò)開(kāi)通校車(chē)、減少學(xué)校周邊的車(chē)流量,能夠從前端減少學(xué)校這個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)。

其實(shí),建議通過(guò)開(kāi)通校車(chē)以緩解交通壓力已經(jīng)不是專家們最近才提出的建議了。早在2011年,全國(guó)人大代表、鄭州宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥就提出了《關(guān)于大力推廣使用專用校車(chē)的建議》,指出當(dāng)前由私家車(chē)接送學(xué)生是導(dǎo)致城市擁堵的一個(gè)重要原因,呼吁大力推廣專用校車(chē)以有效緩解城市擁堵問(wèn)題,助力城市公共交通發(fā)展。

如果城市開(kāi)通校車(chē)專線,家長(zhǎng)們會(huì)買(mǎi)賬嗎?記者隨機(jī)走訪了部分家長(zhǎng),回答是一致的:非常期盼安全校車(chē)。“以前孩子上某鋼琴幼兒園,該幼兒園開(kāi)通了校車(chē),校車(chē)會(huì)根據(jù)入園孩子家庭住址,設(shè)一些停車(chē)點(diǎn)。這樣家長(zhǎng)只需要把孩子送到指定校車(chē)停車(chē)點(diǎn)等候即可,非常方便,也不用家長(zhǎng)都開(kāi)著車(chē)去幼兒園堵著。現(xiàn)在孩子上小學(xué)了,沒(méi)有校車(chē),每天接送是一個(gè)大問(wèn)題,開(kāi)車(chē)就堵,而且送完孩子還得往單位趕,不開(kāi)車(chē)坐公交車(chē)又很擠。總之一天下來(lái)疲憊不堪。”一位張姓家長(zhǎng)對(duì)記者抱怨道。

不過(guò)家長(zhǎng)們也對(duì)校車(chē)提出了較高要求。一位程姓家長(zhǎng)表示,愿意乘坐校車(chē),但是校車(chē)的管理要嚴(yán)格、線路設(shè)計(jì)要合理。另外一位李姓家長(zhǎng)則明確表示,如果能完備到像美國(guó)一樣,在家門(mén)口安全地接送并不會(huì)有意外,當(dāng)然坐。

記者將家長(zhǎng)的意見(jiàn)進(jìn)行了梳理,總體來(lái)說(shuō),家長(zhǎng)們對(duì)校車(chē)的要求主要有兩個(gè):一是安全性,二是線路合理。

校車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則有待盡快出臺(tái)

家長(zhǎng)、專家以及人大代表都在呼吁大量普及校車(chē),雖然需求很大,但城市校車(chē)普及率仍然很低,它的發(fā)展受制于哪些因素?

西南地區(qū)某客車(chē)廠商市場(chǎng)部工作人員告訴記者,他們企業(yè)已經(jīng)不再宣傳和生產(chǎn)校車(chē),原因是現(xiàn)在校車(chē)政策仍然不是很明朗。而記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn),很多客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)今年的校車(chē)銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。蘇州金龍海格客車(chē)品牌管理部部長(zhǎng)王新亮表示,去年海格校車(chē)銷(xiāo)售了800輛,今年上半年海格才銷(xiāo)售了300多輛校車(chē),這和預(yù)期有一定差距。中通、宇通等客車(chē)生產(chǎn)廠商也都表示今年的校車(chē)市場(chǎng)有“降溫”痕跡。

事實(shí)上,在前兩年國(guó)內(nèi)接二連三的校車(chē)事故后,我國(guó)出臺(tái)了較多有關(guān)校車(chē)的政策,比如《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》、《專用校車(chē)安全技術(shù)條件》和《專用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》等。為何企業(yè)還是表示政策不明朗呢?

佘振清解釋道,現(xiàn)在大家所說(shuō)不明朗的校車(chē)政策主要是指校車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼不明朗、校車(chē)稅費(fèi)減免不明朗?!缎\?chē)安全管理?xiàng)l例》明確規(guī)定財(cái)政提供一部分補(bǔ)貼,但是如何補(bǔ)?補(bǔ)多少?都沒(méi)有細(xì)則出來(lái)。另外,在車(chē)輛稅費(fèi)減免行列,校車(chē)并不在其列。由于校車(chē)是一個(gè)公益事業(yè),沒(méi)有政策支持,推動(dòng)難度很大。王新亮站在企業(yè)的角度也表示,財(cái)政補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)在校車(chē)市場(chǎng)初級(jí)階段還是非常必要,等國(guó)內(nèi)校車(chē)市場(chǎng)真正發(fā)展起來(lái),才是政策退出的時(shí)候。

佘振清還提到,為了緩解交通擁堵,國(guó)家大力倡導(dǎo)公交優(yōu)先發(fā)展,提倡大家乘坐公交車(chē),但是現(xiàn)在公交人滿為患,安全壓力也很大。公交車(chē)上有很多都是學(xué)生,如果把校車(chē)這一學(xué)生公共出行方式完善好,既可以緩解公交的壓力,也可讓學(xué)生出行更安全。

除了校車(chē)補(bǔ)貼不明朗外,校車(chē)上牌問(wèn)題、運(yùn)營(yíng)問(wèn)題等等都制約了校車(chē)的發(fā)展。不過(guò),記者也了解到,中興恒和衛(wèi)星應(yīng)用科技股份有限公司目前正在進(jìn)行試點(diǎn)的一種新模式給城市校車(chē)發(fā)展提供了一種新的思路。該模式是通過(guò)北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)校車(chē)并安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng),北斗衛(wèi)星根據(jù)學(xué)生人數(shù)、學(xué)生住址以及學(xué)校地址等科學(xué)計(jì)算路徑和校車(chē)數(shù)量,同時(shí)通過(guò)北斗導(dǎo)航監(jiān)測(cè)校車(chē)運(yùn)營(yíng)安全性。北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)校車(chē)運(yùn)營(yíng)責(zé)任。這種模式解決了校車(chē)安全問(wèn)題、路徑計(jì)算問(wèn)題以及運(yùn)營(yíng)問(wèn)題,目前已經(jīng)在沈陽(yáng)市試點(diǎn)。

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