上海： “公交優(yōu)先”將獲進一步保障

上海： “公交優(yōu)先”將獲進一步保障

本報訊  記者梁爽報道  到2015年，上海市將確立公共交通在城市交通中的主體地位。屆時，該市中心城區(qū)市民選擇公交出行的比重將達50%，其中軌交占比50%，公共交通占機動化出行比例達70%。這是記者近日從2013年上海市人大代表書面意見督辦公交專題會上獲得的消息。

在此次專題會上，根據(jù)該市政府制定的公共交通發(fā)展目標，未來的上海交通有望全面提速。據(jù)了解，保障公交優(yōu)先路權(quán)是提速的關鍵，該市人大代表也多次提交書面意見出謀劃策，包括建議優(yōu)化公交專用道設置、加強公交專用道執(zhí)法管理的建議、優(yōu)化公交線網(wǎng)等。

根據(jù)上海公交發(fā)展目標，到2015年，該市中心城區(qū)公交車平均運行車速達12-15公里/小時，公交優(yōu)先道上的運行車速達15-20公里/小時，年均提升5%以上。到2015年，公交汽車、電車發(fā)車準點率達90%以上，高峰時段中心城區(qū)公交實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘；逐步縮小公交最小行車間隔，高峰時段平均發(fā)車間隔中心城不超過8分鐘，郊區(qū)新城不超過10分鐘。

對于人大代表的提議，上海市公安局在專題會上表示，目前，上海中心城區(qū)公交專用道總里程為161.8公里，統(tǒng)一調(diào)整為交通高峰時段性專用道。交警部門正通過執(zhí)勤民警現(xiàn)場執(zhí)法和“電子警察”設備輔助執(zhí)法，加強對社會車輛不按規(guī)定使用公交專用道等交通違法行為的執(zhí)法管理。

記者了解到，從2012年1月1日到今年9月22日，上海市“電子警察”設備共抓拍不按規(guī)定使用公交專用道等交通違法行為10.8萬余起，已處罰5.5萬余起。2012年8月起，該市交警部門一條公交車線路上試行移動“電子警察”設備抓拍違規(guī)行為，今年又在3條線路推廣。截至今年9月，該市已安裝移動“電子警察”設備80套，抓拍違法行為747起，以保障公交專用道的通暢。

同時，上海市相關部門還將優(yōu)化公交汽電車與軌道交通的銜接。根據(jù)規(guī)劃，原則上，今后公交中途站距離軌交站點出入口距離不超過50米。公共交通管理部門還計劃在軌道交通外圍設置換乘樞紐和終點站，因地制宜適度建設P+R停車場，統(tǒng)籌考慮出租車停泊點。