法國新能源車的幸福與煩惱

如果說１０年前，法國的新能源車還如同前衛(wèi)時裝一樣，給人們帶來的主要是新奇時尚的靈感，如今它已開始走入尋常百姓家，成為不少人生活的一部分。盡管與傳統(tǒng)汽車相比，它的普及還面臨不少難題，但在當前能源緊缺的大環(huán)境下，新能源車的發(fā)展已勢在必行。

在電動車、混合動力車等新能源車概念剛剛出現(xiàn)時，法國并不熱心。此后由于順應了全球節(jié)能減排的呼聲，新能源車的發(fā)展逐漸加速，作為汽車工業(yè)強國的法國也開始了“大動作”。法國總統(tǒng)薩科齊在２００８年巴黎國際車展上宣布，法政府將投入４億歐元，用于研發(fā)新能源車。一些大型汽車生產(chǎn)商也聞風而動，開始著手開發(fā)市場。

在２０１０年巴黎國際車展上，主場作戰(zhàn)的法國企業(yè)紛紛展示其最新研發(fā)的新能源車。據(jù)雷諾－日產(chǎn)預計，到２０２０年，電動車銷量將占全球汽車總銷量的１０％。雷諾已將電動車作為戰(zhàn)略支柱，希望到２０１５年，雷諾電動車年產(chǎn)量達到２０萬輛，并開始盈利。

但也有人對這一行業(yè)的前景大潑冷水。福特歐洲公司總裁斯蒂芬·奧德爾認為，以電動車為代表的新能源車將在發(fā)展中受到技術(shù)、價格、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面因素的制約，未來１０年內(nèi)，汽油車和柴油車仍是汽車市場的主流。

然而問題也并非無法解決。法國政府計劃到２０１５年在住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)建造９０萬個充電站點，在公路旁設(shè)置７．５萬個充電站點，其中１．５萬個站點能保證３０分鐘即可充滿電。法國總統(tǒng)薩科齊已宣布，政府將為電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出資５０％，法國兩大電氣企業(yè)——羅格朗公司和施耐德公司也分別為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出系統(tǒng)方案。

新能源車的昂貴價格也令一般消費者望而卻步。比如標致推出的新款電動車ｉＯｎ，售價約為３萬歐元，是標致同級別汽油車型售價的３倍。

為了減少這種價格劣勢，法國政府采取了一系列措施。該國于２００８年推出新車置換環(huán)保政策。政策規(guī)定，車主在置換新車時，購買小排量、更環(huán)保的新車可享受１００歐元至５０００歐元不等的獎金，購買大排量、污染嚴重的新車必須繳納最高達２６００歐元的稅，實行獎懲的標準主要看車輛尾氣中的二氧化碳含量。（李雪梅）