程遠(yuǎn)：讓“車改”走味是阻撓公車改革最損的一招

兩會上引起人們熱議的公車改革問題，因上海車展的火爆而沖淡，最近安徽省電力公司大量購車分配個人事件的曝光，又將其重新納入了人們的視線。　

公車改革17年之所以停留在“紙上談兵”，原因在于“車改”觸及當(dāng)權(quán)者多年的既得利益，他們從內(nèi)心是不贊成的，這些“受損人群”不僅面大，而且都是大權(quán)在握。像最近被媒體曝光的安徽省電力公司就是如此。

排除那些成心給車改抹黑添亂的，現(xiàn)在很多地區(qū)和單位之所以按兵不動，一是想觀察其他地區(qū)和單位的做法，想從中找一個本單位最不吃虧的方案；另外也有僥幸之心：中國的事情往往是虎頭蛇尾，拖一拖也就過去了。這其實是在考驗中央是否要把車改進(jìn)行到底的決心。

從中央召開專門會議并成立領(lǐng)導(dǎo)小組來看，這次是下了決心的。為了消除“先改吃虧”的顧慮，應(yīng)當(dāng)確定一個全國統(tǒng)一實行的限期，不管方案什么時候出臺，都從同一天開始執(zhí)行。這樣積極響應(yīng)中央號召，早改的不吃虧，拖著不改，過了期限的，不僅占不著便宜，而且要受到一定處罰，至少能像武漢公務(wù)員退回不合理補貼一樣，各地就都會積極起來。當(dāng)然，最好是中央能拿出一個大體一致的標(biāo)準(zhǔn)，以避免有些地方，像安徽電力公司這樣，利用手中的權(quán)力，借車改之名，將自身利益最大化，敗壞車改聲譽，車改才能取得預(yù)期的效果。否則再有個17年，車改也許都不能完成。（作者系中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)）