中國外貿海上運輸占九成

中國外貿海上運輸占九成

“自從2008年全球金融危機爆發以后，全球經濟增長、貿易投資增長的速度與格局都發生了很大變化，在此節點上討論港口轉型、協調發展具有特別的現實意義。”6月18日，在浙江省杭州市舉行的“國研智庫論壇2016·杭州論壇”上，國務院發展研究中心副主任隆國強這樣指出。

港口經濟對國家整體經濟發展具有重大戰略意義。據國家海洋局戰略規劃與經濟司司長張占海介紹，作為世界第二大經濟體和第一大貿易國，中國90%以上的外貿是通過海上運輸來完成的，商船遍布全世界1200多個港口，同時中國也是港口、集裝箱吞吐量世界第一的國家，對國際貿易和海洋運輸業應該說是非常依賴。

“這使得海上的通道成為中國經濟發展的命脈。”張占海說。

國家發改委社會發展研究所副所長常興華指出，雖然中國的港口發展得非常快，硬實力非常強，但是，也存在同質化比較多以及復雜無序競爭較多的情況，另外，圍繞著港口的法律制度、金融創新、服務標準規范等也還比較欠缺，在港口運輸體系方面，水和水、水和鐵之間的運輸怎么結合等問題也有待進一步解決。

與會專家認為，“一帶一路”戰略的實施，將會有力促進這個區域內經濟、貿易、投資、人文等方面的合作，給港口發展帶來新的機遇，但是如何能夠抓住“一帶一路”帶來的新機遇，需要深入研究，下一步，港口應采取一些得力舉措來推進轉型、協調發展。

隆國強建議，在港口競爭的新格局下，考慮采用港口集群化的發展方式，并深度運用信息技術來推進港口的智能化，打造智慧港口，把物流、信息流、資金流有效整合起來；要讓港口產業化，在整個產業鏈中，要超越物流產業發展本身，以港口為依托，發展與物流業相適合的一些制造業、服務業，實現港城融合，真正形成港口經濟；還要積極服務于“一帶一路”戰略，結合自身特點，主動對接國家發展戰略。

交通運輸部規劃研究院水運所副所長郝軍認為，“一帶一路”的戰略思想，是對中國所有港口的機遇，比如有很好的海洋經濟基礎的浙江，一定要主動對接，為全方位對外開放提供更大的戰略支撐，并且重視浙南港口的發展價值，大力推動平陽港等港口的轉型升級。

　　（葉曉楠）