智能網聯汽車標準公開征求意見

智能網聯汽車標準公開征求意見

本報訊 近日，《關于征求<國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2017年)>(征求意見稿)意見的通知》（以下簡稱《征求意見稿》）發布，面向公眾征求意見，為期一個月。

《征求意見稿》對智能網聯汽車標準體系制定的指導思想、基本原則、建設目標、構建方法、體系框架、標準內容、近期計劃等做了詳細闡述。

《征求意見稿》指出，智能網聯汽車技術邏輯的兩條主線是“信息”和“控制”，其發展的核心是由系統進行信息感知、決策預警和智能控制，逐漸替代駕駛員，并最終完全自主執行全部駕駛任務。智能網聯汽車通過智能化與網聯化兩條技術路徑協同實現“信息”和“控制”功能，可據此進行功能等級劃分。

智能網聯汽車的產品物理結構是把技術邏輯結構所涉及的各種“信息”與“控制”功能落實到物理載體上。車輛控制系統、車載終端、交通設施、外接設備等按照不同的用途，通過不同的網絡通道、軟件或平臺對采集或接收到的信息進行傳輸、處理和執行，從而實現了不同的功能或應用。

建設目標上，《征求意見稿》明確，到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。制定30項以上智能網聯汽車重點標準， 涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術以及信息感知與交互、決策預警、輔助控制等核心功能相關的技術要求和試驗方法，促進智能化產品的全面普及與網聯化技術的逐步應用；到2025年，系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。制定100項以上智能網聯汽車標準， 涵蓋智能化自動控制、 網聯化協同決策技術以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關的技術要求和評價方法，促進智能網聯汽車“智能化+網聯化”融合發展，以及技術和產品的全面推廣普及。

事實上，智能網聯汽車已經被列為《中國制造2025》的發展重點。在4月發布的《汽車產業中長期規劃》中，也將智能網聯汽車列為我國汽車產業接下來的發展重點，認為智能網聯有望成為我國汽車行業實現彎道超車的重大突破口。此次工信部除了公布了《車聯網建設指南》之外，還表示《中國智能網聯汽車產業發展總體推進方案》、《智能網聯汽車使用公共道路測試的規范》也在研制之中。

同時，就在《車聯網建設指南》公布的前一天，汽車、通訊等多個行業近100家單位聯合成立了中國智能網聯汽車產業創新聯盟（以下簡稱“聯盟”）。工信部表示，未來將通過聯盟建立協調機制，制定智能網聯汽車發展的戰略規劃，起草并出臺產業發展整體指導意見。

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