供應商應摸清需求“脈絡”

■本報記者 梁帥

日前,有網友留言詢問今年天津市濱海新區的公交車更換計劃。天津市交通運輸和港口管理局在回復中表示,2011年濱海新區計劃采購新車140輛，開辟公交線路5條。記者通過天津市政府采購中心了解到，2010年，濱海新區開通和提升改造了17條公交線路所配備的318輛公交車均由該中心采購，這為天津市將公交車納入政府集中采購目錄打下了基礎。

公交車有望全部采用集中采購

與南通、西安不同，天津的公交車在此前并未納入政府采購范圍。據了解，2011年以前，天津市只有濱海新區將大部分公交車采購交給天津市政府采購中心進行采購的實踐。此后，為了擴大政府采購的覆蓋面、充分發揮政府采購的政策功能，天津市將公共汽車納入了2011年政府集中采購目錄。天津市財政局政府采購辦公室工作人員告訴記者。

據相關采購負責人介紹，由于濱海新區靠近海邊，車輛容易受到海風侵蝕，所以這批車輛在采購時要求參與投標的車輛必須采用整車電泳技術。除了針對使用環境提出要求外，天津市的公交車采購還特別重視客車的容量和環保技術。

依托展會百里挑一選好車

天津選公交車有一個得天獨厚的優勢，就是今年的“第十屆國際客車及零部件展覽會”在天津舉辦。據了解，在展會現場天津公交集團就與客車企業簽訂了313輛的公交車采購合同，而這313輛車全部為大容量環保型豪華公交車。按照天津市制定的“新20項民心工程”要求，今年該市將更新公交車輛500輛。據了解，此次參展的有20余家客車生產企業和60余家零部件企業參展，更多的企業帶來的是更激烈的競爭，采購的門檻也相應提高。天津公交集團技術處處長田忠剛告訴記者，針對這批車輛采購，天津公交集團確定了“三高、兩低、一大”的原則。“三高”指的是高舒適性、高性能、高性價比，“兩低”指的是低排放、低能耗，一大是大容量。我們或許可以通過從此次采購對于車輛的要求推斷出天津市未來采購公交的需求方向。

田忠剛介紹說：“首批招標車輛全部為12米系列車型，車長統一為11.5-12米，具有大容量的特點，額定載客人數11.5米車型不低于80人，12米車型不低于90人。”由此可以看出，隨著公共出行需要的增大，12米以上的大型公交車或將成為今后天津市公交車采購的主流。

當然，“12米、80人”還只是最低要求，要想中標還得拿出真本事來。中通客車集團副總經理賈開潛告訴記者：“以我們的12米公交車為例，12米的中通客車包括駕駛員在內額定容量為117人，而同行業其他12米公交車載客容量大多是96人。”據了解，除了容量與排放標準，本次采購的評標內容還包括車輛配置、技術性能、外觀造型、售后服務等方面，最后經過專家的嚴格評審，從19個參加投標的客車生產廠家中選出宇通、金龍、中通等5家國內一線客車廠家中標。

車輛配置要求很具體

此次采購的另一大特點是要求非常具體，并且無論是外觀還是配置都趨于統一。

在外形方面，此次采購要求新的車輛在外型設計方面要突出簡潔大方；動力方面，要求發動機采用國III排放標準柴油機，動力性滿足大容量、高負載需求，在評審中專家更傾向于選擇低油耗的成熟產品。除了外形、動力、安全性這些硬指標。此次采購對于車輛的要求甚至細化到了內飾、燈光這些看起來不是很重要的部件。值得一提的是，此次中標公交車所采用的投幣箱都具有防防撬、防盜、甚至假幣識別的功能。

業內人士表示從天津的公交采購中我們可以得出兩點啟示：一是，在國家鼓勵優先發展公共交通政策的指引下，未來各大城市還將加大在公共交通領域的投入，由于使用財政性資金的特點，會有越來越多的城市將公交車納入政府采購；二是，隨著公共交通壓力的增大，尤其是早晚上班高峰相對集中的特點，以后的大中型城市在公交車采購中將要求新的公交車更寬敞、更安全、更環保、科技含量更高，對于企業來說就需要不斷在產品研發上下功夫，以便趕上日益增長的市場需求。