行業(yè)專家展望電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向

行業(yè)專家展望電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向

為2018中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇預(yù)熱

本報(bào)訊 記者孫冉冉報(bào)道 近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2018)熱點(diǎn)問(wèn)題交流會(huì)在清華大學(xué)舉行。本次交流會(huì)旨在為即將召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）預(yù)熱。

一年一度的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇將于本月21日和22日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。據(jù)悉，本屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇將以“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，依然延續(xù)此前的“閉門(mén)會(huì)+高層論壇+主題峰會(huì)”的主要框架。作為行業(yè)智庫(kù)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)自2014年成立以來(lái)一直致力于為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，而每年舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇更是新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)備受矚目的焦點(diǎn)。

本屆論壇也不例外。據(jù)透露，本屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇依然吸引了國(guó)內(nèi)外多位政府官員、專家學(xué)者及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。諸位業(yè)內(nèi)大咖將圍繞全球新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合、智能汽車(chē)的未來(lái)、突破核心技術(shù)、行業(yè)政策走向、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行交流。與往屆相比，本次論壇無(wú)論是在議題設(shè)置上，還是在嘉賓選擇上，都更加豐富和精準(zhǔn)，層次也更為高端。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高出席了本次媒體交流會(huì)，兩位專家分別從政策層面和技術(shù)層面，與媒體就電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)的變化與發(fā)展情況進(jìn)行交流。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前正加速變革，汽車(chē)電動(dòng)化與智能化成為各大車(chē)企發(fā)力和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。我國(guó)電動(dòng)化已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在世界上處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，國(guó)際上諸多發(fā)達(dá)國(guó)家也正加大力度推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。全球主要汽車(chē)公司、有影響力的互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)公司、有核心突破的科技型公司等紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)，如何應(yīng)對(duì)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境成為諸多車(chē)企思考的問(wèn)題。

針對(duì)上述現(xiàn)狀和問(wèn)題，兩位專家在本次交流會(huì)上同與會(huì)媒體分享了他們的觀點(diǎn)和分析。陳清泰總結(jié)了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并對(duì)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出了展望，提出了建議。而歐陽(yáng)明高則更多地把本次交流的主要內(nèi)容放在了動(dòng)力電池技術(shù)上，向與會(huì)媒體介紹了國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)近年來(lái)的發(fā)展情況，同時(shí)也分析了動(dòng)力電池技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向。

專家觀點(diǎn)

陳清泰：提高性價(jià)比是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要方向

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展走向均呈現(xiàn)出積極向上的趨勢(shì)。在剛剛過(guò)去的2017年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)自主品牌建設(shè)取得了很大進(jìn)展，開(kāi)始走向品牌振興之路，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)體系在逐漸完善，主要零部件特別是動(dòng)力電池方面始終保持國(guó)際一流的水平，主要部件的水平、配套能力大大提高。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)被用戶接受的程度也在迅速提高。

國(guó)際上，目前已有7個(gè)國(guó)家提出禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售的時(shí)間表，全球主要汽車(chē)企業(yè)紛紛宣稱要向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，國(guó)外資本市場(chǎng)也為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)提供有力支持。

陳清泰指出，盡管目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體向好，但繼續(xù)發(fā)展仍需要突破一個(gè)臨界點(diǎn)，就是讓電動(dòng)汽車(chē)的性價(jià)比達(dá)到和超過(guò)燃油車(chē)。只有跨過(guò)性價(jià)比超過(guò)燃油車(chē)這個(gè)坎兒，電動(dòng)汽車(chē)才能繼續(xù)快速發(fā)展。大致到2025年前后方能與燃油車(chē)相抗衡。

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退坡、外資品牌的進(jìn)入，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。那么，我國(guó)車(chē)企該如何在面對(duì)新挑戰(zhàn)時(shí)抓住機(jī)遇，突破臨界點(diǎn)呢？對(duì)此，陳清泰提出了4點(diǎn)建議。

一是要做好財(cái)政補(bǔ)貼退坡之后仍能繼續(xù)保障可持續(xù)發(fā)展的準(zhǔn)備，提高性價(jià)比。汽車(chē)企業(yè)不能把續(xù)航里程全都推給電池，電動(dòng)車(chē)自身要輕量化，另外也必須要節(jié)能化。

二是要保證產(chǎn)品技術(shù)雙線作戰(zhàn)，一方面努力改善電動(dòng)汽車(chē)的行駛功能，另一方面做好電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化搞上去，讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，要分享這塊“蛋糕”，改變傳統(tǒng)汽車(chē)的基因。

三是在自動(dòng)駕駛技術(shù)上下更大的功夫。自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)將是各大汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)制高點(diǎn)。

四是繼續(xù)做好品牌建設(shè)。根據(jù)國(guó)際產(chǎn)權(quán)組織的報(bào)告，在諸多商業(yè)中，品牌價(jià)值占產(chǎn)品價(jià)值的30%至40%，目前國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始對(duì)我國(guó)部分電動(dòng)汽車(chē)品牌有所認(rèn)可。我國(guó)車(chē)企應(yīng)通過(guò)做好品牌建設(shè)繼續(xù)提高在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

歐陽(yáng)明高：動(dòng)力電池有望提前實(shí)現(xiàn)300瓦時(shí)/公斤目標(biāo)

作為電動(dòng)汽車(chē)的核心關(guān)鍵零部件，動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展很大程度上決定了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展之路。

2017年，財(cái)政部、工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）中指出，“到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300瓦時(shí)/公斤”。歐陽(yáng)明高指出，以目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)水平來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非難事。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)專項(xiàng)里面有寧德時(shí)代新能源、天津力神和合肥國(guó)軒3個(gè)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)路線上均采用正極高鎳三元，負(fù)極硅碳負(fù)極，這個(gè)電池目前技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)接近應(yīng)用要求。因此，上述目標(biāo)已取得了實(shí)質(zhì)性突破，但同時(shí)，動(dòng)力電池的安全性仍有待加強(qiáng)。

歐陽(yáng)明高還指出，面向2025年產(chǎn)業(yè)化，我國(guó)目標(biāo)是希望沖擊單體電池400瓦時(shí)/公斤。他表示，將電池發(fā)展到300瓦時(shí)/公斤實(shí)際上變的是負(fù)極從碳變成硅碳，而升級(jí)到400瓦時(shí)/公斤則需要改要變的是正極。據(jù)介紹，目前有多種正極可供選擇，現(xiàn)在新能源汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)取得突破性進(jìn)展的是高容量富鋰錳基正極材料。國(guó)內(nèi)目前有兩個(gè)單位承擔(dān)了前沿基礎(chǔ)項(xiàng)目，分別是中國(guó)科學(xué)院物理研究所和北京大學(xué)的團(tuán)隊(duì)。

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