提高技術要求 倒逼產業升級

新能源汽車補貼新政開始實施

提高技術要求 倒逼產業升級

本報訊 記者孫冉冉報道 6月12日，在經歷了4個月的過渡期后，新的新能源汽車補貼政策開始實施。根據補貼新政，續航里程150公里以下的純電動乘用車將取消補貼，而續航里程150公里以上的車型，續航里程越長，享受補貼越高。

今年2月，財政部、科技部、工信部和發展改革委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），提出了新能源汽車補貼新方案，并將今年2月12日至6月11日這4個月的時間設立為過渡期。根據《通知》，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車會按照此前實施的補貼標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

過渡期結束后，新能源乘用車補貼標準則進一步細化。在純電動乘用車方面，《通知》按照續航里程區間將補貼標準分為5檔：續航里程在150公里至200公里（不含）之間的純電動乘用車，可享受1.5萬元補貼；續航里程在200公里至250公里（不含）之間的，可享受2.4萬元補貼；續航里程250公里至300公里（不含）的，可獲補貼金額為3.4萬元；續航里程300至400公里（不含）的，可獲補貼4.5萬元；續航里程400公里以上的可獲補貼5萬元。與舊的補貼標準相比，新標準多了兩個檔次：將舊標準中150公里至250公里這一檔拆分為兩檔；將舊標準中的250公里以上這一檔次拆分為3檔，并將最高一檔提升為400公里以上；而舊標準中續航里程為100公里至150公里這一區間的純電動乘用車，在新標準中則被去掉。也就是說，根據新標準，續航里程150公里以下的純電動乘用車將不再享受補貼。根據新標準，續航里程在150至300公里之間的純電動乘用車所獲補貼額度均比舊標準有所下調，下調幅度約20%至50%不等；而續航里程300公里以上的純電動乘用車所獲補貼額度則較舊標準有所提升，上調幅度約2%至14%不等。

另外，插電混動乘用車的補貼標準也有所下調。根據新標準，插電混動乘用車補貼下降2000元，調整為2.2萬元。

在對純電動乘用車續航里程要求提升的同時，新的補貼政策對純電動乘用車的動力電池能量密度也有更高的要求。與舊的補貼標準相比，新標準將純電動乘用車動力電池能量密度的下限從90wh/kg提升到105wh/kg，補貼檔次共分4檔：105Wh/kg（含）至120Wh/kg的車型按調整前的0.6倍補貼；120Wh/kg（含）至140Wh/kg的車型按1倍補貼；140Wh/kg（含）至160Wh/kg的車型按1.1倍補貼；160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。從新的補貼標準來看，電池能量密度越高，得到的補貼倍數越高，這也會促使電池廠商加強技術升級創新。此外，目前《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中所推薦的乘用車動力電池系統能量密度最高的是158wh/kg，而新的補貼標準還設置了160Wh/kg及以上這一檔次，為動力電池技術的進一步發展預留了空間，具有一定的前瞻性。

有業內人士表示，新的補貼政策對于新能源汽車企業加大產品、技術研發投入，提高核心競爭力具有促進作用，同時也將促使新能源汽車市場更為健康規范的發展。

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