居安思危，更要居安思進

【高端訪談】

居安思危，更要居安思進

——訪Panasonic株式會社社長津賀一宏

■ 本報記者 耿丹丹

3年后，北京，Panasonic株式會社社長津賀一宏再次接受《中國政府采購報》記者的專訪。同樣的場景、同樣的人，不同的是，今天的松下已經開始擺脫經營危機，津賀一宏也顯得更加自信、開放。我們的話題從2015年那次采訪中津賀一宏提出的“公司創業100周年的2018年，公司的平均利潤率達到5%。”開始。津賀一宏說：“這一路是踩著荊棘走過來的，第一步已經實現。未來，我仍然會和松下的員工一起，秉承著素直之心，實踐出真知，帶領松下這家百年老店不斷前行。”

將創始人的經營理念傳承下去

傳統印象中的日企，面對媒體時，謹言慎行。采訪伊始，津賀一宏就主動為記者介紹了2017年的業績與虧損情況，這令人頗感意外。“2017財年，全公司平均利潤率是5%，實現了我心目中最低的增長要求。但是，目前有3個事業部處于虧損狀態，分別是半導體業務、液晶面板業務及太陽能面板業務。”

他坦誠虧損，卻不放棄，“這些業務都具有非常高的技術能力，是未來大有前景的業務，對于松下公司今后的發展可以發揮非常重要的作用，因此我們仍然保留3個事業部。當務之急是對這些虧損業務扭虧為盈，同時更好地集中優勢來決定這些業務的具體發展方向。”

居安思危，更要居安思進。松下2017年財報顯示，截至2018年3月31日的2017財年，松下實現銷售額79822億日元，同比增長9%；營業利潤3805億日元，同比增長37%，公司年平均利潤率達到4.8%。當年的目標即將實現。津賀一宏卻清醒地認識到，這5%的營業利潤率是一個全公司平均的水平，也就是把37個事業部的營業利潤率加起來平均之后得到的。“我的目標不是一個單純的營業利潤率，而是應該思考如何出現更多可以實現高盈利、高速增長的業務。”在津賀一宏看來，僅僅著眼于盈利情況的改善，并不能夠給公司今后的發展帶來很大的好處，要想實現公司的持續發展，還是要在提高銷售額的同時打造高盈利的業務，實現整個公司的營業利潤率不斷提升。

務實，是媒體和社會各界給予津賀一宏的標簽之一。2012年，津賀一宏上任之時，公司已出現赤字。津賀一宏改變了過去多年的指標衡量標準，“取消銷售額指標，明確利潤目標、現金流目標。”誰都知道，對于企業來說，銷售量大意味著企業效益好，沒有了銷售額指標，企業的利潤如何保障？緊接著，大刀闊斧改革公司的組織框架，導入事業部制。改革之初的48個事業部，到今年4月已經統合調整為37個事業部。各事業部每個月的盈虧，都要向總部匯報。哪個部門虧損、虧在哪里一目了然。

6年來，在外界看來，松下從赤字到盈利，已經走上了恢復振興之路。津賀一宏卻不敢有半點松懈，“上任以來走過了一條充滿荊棘的路”，沒想過退路，只知道要把來自創業者松下幸之助的經營理念傳承下去：一是誠實之心，二是集中大家的智慧，三是作為一個企業的人員，永遠秉承一顆為客戶著想、客戶第一的從事事業之心。

面對快速發展的互聯網時代，百年老字號該何去何從？津賀一宏表示，要讓自己的企業更加適應互聯網時代，同時要跟優秀的互聯網公司結成業務伙伴。作為一家日本企業，松下公司很多人都習慣了日式思維方式，“我們必須對這種思維方式加以改變，我會自上而下來轉變這種思維方式。比如在前些日子，我發表2018年松下經營方針時，穿著便裝上臺演講。”

與合作伙伴互相借力

在津賀一宏大刀闊斧的改革中，從B2C向B2B轉型絕對是濃墨重彩的一筆。這一決定給松下帶來了立竿見影的回報。2014年，松下成功實現扭虧為盈，從之前的單一產品銷售轉向產品服務和解決方案的打包銷售。目前松下的B2B產業鏈已囊括冷鏈設備、車載用電池、商用放映及音響設備等多元市場。“以核心產品為軸心，與合作伙伴共創更美好的社會”是松下對B2B業務的定位。采訪中，津賀一宏多次提到合作伙伴，例如與阿里巴巴和小米的合作。

“我去過阿里巴巴和小米，印象最深的是，兩家企業都非常重視經營的速度。”他分析道，小米非常重視軟件，通過將硬件聯網，不斷收集客戶需求，不斷使自己的軟件升級。“小米已經建成了一個自己獨特的生態系統，系統內的企業各司其職，專注于各自最有競爭力最有特點的事情，能提升自身效率，這對于松下來說是非常具有啟示意義的。”

4月，松下未來EXPO北京站展示了松下在不同領域的黑科技。百年歷史的厚重和黑科技所帶來的新鮮感，看似違和，實則是松下合作伙伴戰略體現之一。一方面，松下作為一個百年歷史的企業，是一個不可改變的事實；另一方面，當今年輕人樂于追求先進的科技。“因此我們需要去尋找在不同領域各具優勢的合作伙伴，比如在電動汽車領域與特斯拉合作。利用我們的優勢，幫助合作企業獲得成長。通過這種合作，彰顯松下的品牌實力，提升品牌形象，這就是我們的合作伙伴戰略。”津賀一宏說道。

建立與中國車企的全面合作伙伴關系

截止至2017年3月31日，在家電冷熱設備公司、環境方案公司、互聯解決方案公司、汽車電子和機電系統公司4大事業公司中，車載事業所在的汽車電子和機電系統銷售額占總銷售額的32%。

2008年至2011年，津賀一宏曾作為汽車電子系統公司社長，全盤負責車載事業，這讓他對松下車載事業的方向性有了明確的認識。也正因如此，在就任松下社長后，他將2018年度車載事業銷售額達到2兆日元以上定為新的目標。

“車載事業與家電事業有著很大的不同。”津賀一宏說，比如開發車所需時間比開發家電商品要長，產品更新也要慢。因此，如何與汽車制造商構筑長期合作關系就顯得十分重要。

“中國的電動汽車市場前景非常廣闊，”津賀一宏說道，“未來我們會在中國大幅增加動力電池的生產，并加大與中國本土車企的合作。我們目前正與北京汽車公司在電動汽車方面建立全面合作伙伴關系。”

此外，津賀一宏提到了對低速電動汽車的關注。日本產經省曾發布一個預測，2027年中國的電動車產量將達到1300萬輛，其中用于短途行駛的小型新型出行手段，被稱為低速電動汽車，是一個新的領域。針對這樣的車企，松下將全面提供電動汽車平臺。此外，在動力電池回收方面，津賀一宏也表示，松下在考慮通過租賃等方式，從源頭來管理把握電池，以實現動力電池更好的回收利用。

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