46家乘用車生產企業燃料消耗不達標

2018年度乘用車企“雙積分”成績單出爐

46家乘用車生產企業燃料消耗不達標

■ 本報記者 孫冉冉

近日，工業和信息化部發布《關于2018年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》（以下簡稱《公示》）。數據顯示，2018年，我國141家乘用車企業共生產和進口了乘用車2312.3萬輛，平均燃料消耗量實際值為5.5升/100公里，燃料消耗量正積分約為987萬分，燃料消耗量負積分為299萬分，新能源汽車正積分約398.8萬分。

境內車企新能源汽車積分有所提升

《公示》內容包括2018年度境內乘用車生產企業和進口乘用車供應企業的平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

其中，被統計的境內乘用車生產企業共112家，累計生產乘用車2217.9萬輛，平均燃料消耗量實際值為4.9升/100公里，燃料消耗量正積分為973.86萬分，燃料消耗量負積分為266.15萬分，新能源汽車正積分為389.1萬分。這112家境內乘用車生產企業中，共有46家企業的燃料消耗量積分為負。

而2017年，被統計的境內乘用車企共99家，累計生產2173萬輛乘用車，其中，60家車企產生燃料消耗量正積分為1147萬分，39家車企產生燃料消耗量負積分為149萬分，新能源汽車正積分為169.1萬分。

通過兩年數據對比可以發現，近兩年，我國境內乘用車生產企業表現越來越好，新能源汽車正積分和燃料消耗量正積分都有所提高。

此外，本次被統計的29家進口乘用車供應企業，所進口乘用車共94.4萬輛，平均燃料消耗量實際值為8升/100公里，燃料消耗量正積分為13.5萬分，燃料消耗量負積分為32.9萬分，新能源汽車正積分為9.7萬分。燃料消耗量積分為負的進口乘用車供應企業共22家。

近50家境內車企燃料消耗量積分為負

盡管2018年，境內乘用車生產企業的燃料消耗量正積分和新能源汽車正積分均較上一年有所提升，但通過《公示》也可看出，2018年度燃料消耗量積分為負的境內車企數量也有所上升，共46家，同時，境內車企的燃料消耗量負積分也略有提高。

數據顯示，這46家燃料消耗不達標的境內車企中，上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司的車企的燃料消耗量負積分值較高，均超過了20萬分。其中燃料消耗量負積分值最高的是上汽通用五菱汽車股份有限公司，為37萬分。而蕪湖凱翼汽車有限公司、濰柴(重慶)汽車有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、江西志騁汽車有限責任公司等乘用車企的燃料消耗量負積分較低，均未過1000分。

境內乘用車生產企業新能源汽車正積分方面，排名較高的是比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司等，這些車企新能源汽車正積分均超過了20萬分。其中排名最高的是比亞迪汽車有限公司，其新能源汽車正積分高達49.5萬分，比亞迪汽車工業有限公司則以33.5萬分的好成績緊隨其后。

乘用車企如何解決負積分問題

根據財政部、工信部、商務部、海關總署、質檢總局2017年發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《辦法》），乘用車企業有平均燃料消耗量負積分的，應當在乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告發布后60日內，向工信部提交其負積分抵償報告，并在核算情況報告發布后90日內完成負積分抵償歸零。如果無法抵償，將面臨著新產品不予列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》或者不予核發強制性產品認證證書，并可以依照《汽車產業發展政策》《強制性產品認證管理規定》等有關規定予以處罰。在這個過程中如有弄虛作假的情況，還將作為失信乘用車企業進行通報，并錄入車輛生產企業信用信息管理平臺。由此可見，《公示》中燃料消耗量積分為負的乘用車企業需要抓緊時間想辦法解決負積分問題了。

對此，《辦法》給出了4種負分抵償方式。一是使用本企業結轉的平均燃料消耗量正積分抵償；二是使用本企業受讓的平均燃料消耗量正積分，即車企可從自己的相關聯企業（如同一集團內部企業或有合資合作關系的企業）受讓燃油正積分，用以抵償自己的負積分；三是使用本企業產生的新能源汽車正積分抵消燃油負積分；四是向其他乘用車企業購買新能源汽車正積分。

由此可見，部分車企雖然燃料消耗量負積分值較高，但是仍可以通過前三種方法自行抵償負積分，而無需向其他企業購買新能源汽車正積分。以2018年境內乘用車生產企業中燃料消耗量負積分值最高的上汽通用五菱汽車股份有限公司為例，盡管其平均燃料消耗量積分為負37萬分，但其自身的新能源汽車正積分有9萬多分，同時其關聯企業上海汽車集團股份有限公司的平均燃料消耗量積分高達126萬分，是完全可以抵償這些負積分的。

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