四家機構聯合發布新能源車評價規程

四家機構聯合發布新能源車評價規程

經首次摸底研究性測評，我國新能源汽車在續航、密封能力等方面仍有待加強

本報訊近日，由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、清華大學電池安全實驗室、新能源汽車國家大數據聯盟聯合發起的中國新能源汽車評價規程在北京發布，并公布摸底研究性測評結果。測評結果顯示，我國新能源汽車總體發展良好，但在續航、密封能力等方面仍有待提高。

據悉，中國新能源汽車評價規程是以服務消費者、促進企業產品技術升級、助力新能源汽車產業健康可持續發展為宗旨的一套新能源汽車綜合評價體系。評價體系以國內市場主流車型為測評對象，融合單車測評和大數據評價兩個方面，從能耗、安全、體驗3個維度設置了包括電池故障率、里程信賴等20余項測評指標對新能源車進行評價測試。

在以往的市場調研中，消費者普遍反應電動汽車在低溫下、高速上的能耗表現較差，存在里程衰減較嚴重等問題。本次公布的對4款車型的摸底研究性測評結果，確認了消費者的上述質疑。

中國新能源汽車評價規程首次測評發現，同在WLTC（全球統一輕型車輛測試循環測試標準）工況下測試，4款車低溫行駛的續駛里程縮減幅度27%到51%；等速120公里每小時的續駛里程里，4款車平均衰減了29.5%。此外，測試還反映出了密封性不過關的問題。

不過，4款車型在本次摸底研究性測評中也有表現不錯的地方。為模擬消費者在車輛饋電后繼續行駛尋找充電樁并快速充電的場景，評價規程中設置了電池過度放電測試，以了解車輛過度放電后的特性和安全性。測評發現，4款車型均有對過度放電保護的應對策略，車輛對此項濫用情況表現良好，但是持續報警提示、饋電后無法行駛、充電跳槍和充電限制功率、無法顯示電量或里程等問題可能仍會讓消費者有較差的體驗。

工信部有關負責人提出，未來將進一步加快完善新能源汽車整車、動力電池和充電基礎設施安全標準，提升新能源汽車全生命周期的質量安全水平，同時不斷提高新能源汽車產業創新能力。

另據了解，該項測試每年將發布兩次測評結果，首批測評結果將在今年12月份發布。

（綜合）

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