公交車駕駛區(qū)隔離設施安裝引發(fā)重視

公交車駕駛區(qū)隔離設施安裝引發(fā)重視

■本報記者孫冉冉

除公交車采購項目外，第三季度公交車駕駛區(qū)隔離設施安裝或改裝的中標項目數(shù)量也比較多，在中國政府采購網(wǎng)上的公告有10余個。采購單位為河北、河南、山東、吉林等地的公交公司。

為公交車安裝駕駛區(qū)隔離設施是保障公交車安全行駛的重要舉措。城鎮(zhèn)公交車具有點多、線長、面廣、客流量大等特點，其行車安全直接關系到千千萬萬城鎮(zhèn)居民的人身安全。近年來，全國各地發(fā)生多起乘客騷擾公交車駕駛員事件，嚴重威脅到公交車行駛安全，甚至引發(fā)交通事故。其中尤以去年發(fā)生的重慶萬州“10·28”公交車墜江事件最為嚴重。一位乘客與公交車司機發(fā)生口角和肢體沖突，導致公交車駛入橋下，最終造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。

“10·28”事件的發(fā)生使業(yè)內意識到安裝駕駛區(qū)隔離設施、保障公交車司機駕駛不受干擾的重要性。實際上，事件發(fā)生前，北京、西安、南京等城市的部分公交車就已經(jīng)安裝了安全隔離門，并取得了良好的效果，但當時安裝的城市和公交車數(shù)量十分有限。公交車駕駛區(qū)安全防護隔離設施仍需要在更多的城市普及。

今年2月，交通部發(fā)布了《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求（JT/T 1240—2019）》（以下簡稱《技術要求》），對公交車安裝駕駛區(qū)防護隔離設施加以規(guī)范。《技術要求》規(guī)定，城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設置護圍門。公交車駕駛區(qū)安裝防護隔離設施不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節(jié)；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；滿足結構強度設計要求；護圍門玻璃材料應使用符合《GB9656—2016汽車安全玻璃》中規(guī)定的安全玻璃等。

《技術要求》于今年3月1日起正式實施后，為該類項目采購提供了制定需求的重要依據(jù)。多地公交公司紛紛開啟了公交車駕駛區(qū)防護隔離設施安裝項目采購工作。在中國政府采購網(wǎng)上，自3月1日至今，該類項目的采購公告共有70余條。這類項目的采購文件均要求投標供應商提供的駕駛區(qū)安全設施必須符合《技術要求》。其中部分項目還根據(jù)當?shù)毓宦窙r、現(xiàn)有公交車自身規(guī)格等實際情況，對設施提出詳細要求。例如德州市公共汽車公司就對所采購的駕駛區(qū)隔離設施尺寸提出了具體要求：要求后圍上部空隙高度≤300毫米，空調車后圍上部與內飾最低點≤50毫米；后圍寬度為駕駛區(qū)域凸起部分的最邊緣；側圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度≥1600毫米。

本報擁有此文版權，若需轉載或復制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責任。