新能源汽車銷量繼續下降

中汽協發布10月產銷數據

新能源汽車銷量繼續下降

本報訊記者孫冉冉報道 “金九銀十”已經過去，但新能源汽車市場并未出現起色。

近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）召開信息發布會，發布了10月份我國汽車產銷數據。從數據來看，10月份我國汽車產銷量同比降幅收窄，新能源汽車銷量連續4個月呈同比下滑趨勢。

數據顯示，今年10月，我國汽車產銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛，比上月分別增長3.9%和0.6%，比上年同期分別下降了1.7%和4%，產量降幅比上月收窄4.5個百分點，銷量同比降幅比上月收窄1.2個百分點。其中，乘用車產銷量分別為193.8萬輛和192.8萬輛，產量比上月增長3.9%，銷量比上月下降0.2%，產銷量比上年同期分別下降3.2%和5.8%，產銷量降幅比上月分別縮小4.7和0.5個百分點。商用車產銷量分別為35.8萬輛和35.7萬輛，比上月分別增長3.9%和4.8%；比上年同期分別增長7.7%和7%。

10月，我國新能源汽車產銷量分別為9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%，下降幅度與上月相比繼續擴大。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。據悉，自6月26日新能源汽車補貼退坡以來，新能源汽車銷量已經出現4連降，降幅也越來越大。中汽協秘書長助理陳士華表示，由于去年最后兩個月的同期基數較高，按照目前的發展態勢來看，今年新能源汽車總銷量可能會出現負增長。

據中汽協分析，今年下半年以來，我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業將繼續承壓，企業分化也將更加明顯。前三季度，國民經濟運行總體平穩，經濟結構持續優化，隨著國家“穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期”政策的逐漸落實，11月和12月，汽車銷量降幅也將繼續呈現逐漸收窄態勢。

在新能源汽車銷量下降的同時，10月我國動力電池產量和裝車量同比也有所下降。中國汽車動力電池產業創新聯盟在會上發布的新能源汽車動力電池月度數據顯示，10月，我國動力電池產量共計6.7GWh，同比下降5.4%，環比下降12.8%。其中三元電池產量4GWh，占總產量59.3%，同比下降8.5%，環比下降16.3%；磷酸鐵鋰電池產量2.7GWh，同比增長0.2%，環比下降7.4%。動力電池裝車量共計4.1GWh，同比下降31.4%，環比上升3.1%。市場增速較去年同期明顯放緩。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和1.1GWh，同比分別下降26.0%和41.7%。磷酸鐵鋰電池環比增長12.0%，環比增速呈上升趨勢。

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