應對“寒冬” 車企需強化內功

中汽協數據顯示，截至今年11月，我國新能源汽車銷量連續5個月呈下降趨勢。業內專家表示，

應對“寒冬” 車企需強化內功

本報訊記者孫冉冉報道近日，第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。我國新能源汽車市場當前正處于“寒冬”時期，新能源汽車產業下一步該如何發展，成為本次大會與會專家和企業代表共同關注的話題。

自今年6月底新能源汽車補貼正式下調以來，我國新能源汽車銷量連續5個月出現同比下降。中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年11月，我國新能源汽車銷量為9.5萬輛，比去年同期下降43.7%；1—11月新能源汽車累計銷量為104.3萬輛，較去年同期僅增長1.3%。補貼退坡給新能源汽車市場造成很大壓力。有專家表示，2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。本次大會上，業內專家和車企代表共聚一堂，就新能源汽車該如何繼續發展發表了各自的看法。記者發現，很多專家和企業代表都有一個共同的觀點，就是“寒冬”只是暫時的，企業應首先練好內功，把握機遇，迎接產業質變的到來。

在北汽集團黨委書記、董事長徐和誼看來，我國新能源汽車產業發展的前景仍然無比廣闊，當前的風暴只是陣痛，發展新能源汽車的信心和決心不能動搖。他表示，新能源汽車產業發展趨勢不可逆轉，但風暴又客觀存在，要想成功地穿越當前的風暴，就必須回歸到新能源汽車產品的本身。對此，徐和誼給出了自己的解決方案，即專注向上，以品質的進化提升用戶價值；深入向智，讓新能源化與智能網聯化的深度融合，疊加演進；加快向特，用場景落地拓展全新環節，充分挖掘特定場景下新能源汽車的優勢，全面推進新能源汽車在特定場景中的規模化替代。例如公交車、出租車、網約車、城市物流車等。

廣汽新能源副總經理肖勇認為，要把新能源汽車市場做大，就要立足于科技產品和服務。他表示，在當前，極致的科技產品魅力、極致的服務和有競爭力的成本是行業努力的方向。

浙江合眾新能源汽車有限公司總裁張勇表示，作為一家新創公司，苦練內功十分重要。同時他對新能源汽車市場發展趨勢持樂觀態度。張勇認為，綜合技術進步、消費者教育、基礎設施建設以及產品的成熟度、可靠性和安全性，新能源車市場將會在2022年完成量變的積累實現質變。屆時，智能化技術將取得長足的進步，供應鏈的能力將得到持續提升，新能源汽車將能夠真正實現與燃油車全方位競爭，新能源汽車行業終將迎來春天。

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