海陸空“組合拳”保物流促生產

海陸空“組合拳”保物流促生產

本報訊企業復工復產離不開物流保障，疫情之下，海陸空交通受到不同程度影響，近日，航運、航空企業和鐵路、公路運輸打出“組合拳”，發揮“多式聯運”的靈活性優勢，通過“陸改水”“陸改鐵”“陸水空接力”等方式，保障物流“動脈暢通”“支流通達”，為企業復工復產提供保障。

近日，LG運往莫斯科的貨物原本計劃由集裝箱卡車通過公路運輸至南京，通過中遠海運南京-莫斯科中歐班列運至俄羅斯，但受疫情影響，集裝箱卡車司機沒有及時回流，導致貨物無法正常出貨。中遠海運集運上海分部改由鐵路運輸，將貨物運至南京。2月22日，首批LG“陸改鐵”貨物5個40尺集裝箱經鐵路運出，于2月26日搭乘中遠海運南京至莫斯科中歐班列出運。第二批2個40尺集裝箱已于2月25日自上海蘆潮港中心站發運，計劃由3月份的南京至莫斯科中歐班列出運。

產業鏈一環扣一環，哪一個中間環節遭遇物流“腸梗阻”都會影響整個生產線，供應商遍布全球的汽車行業受影響尤為突出。長春一汽-大眾從德國進口的汽車生產零件自1月27日陸續抵達大連后，受省際拖車受阻影響，零件滯留在港口無法運出。通過“陸改鐵”運輸，4天內通過鐵路共計發運汽車零件850個標準箱，成功保證了企業的復工生產。

鐵路發揮覆蓋面廣優勢，在保障防疫物資運輸的同時，為企業復工復產助力。近期，鐵路上海貨運中心楊行貨場發運一批近300噸卷鋼，去往重慶、鄭州、海口、包頭、咸陽等地，這批貨物是寶鋼生產的精鋼制品，主要用于加工生產石油輸油管道、建筑鋼材、汽車零配件等，這為當地企業復工復產提供了重要原材料運輸保障。

水運相比于鐵路和空運周期長，但在疫情防控的特殊時期，破解了燃眉之急。2月13日，中林集團從歐洲進口的重箱在洋山港積壓，并且海上的貨物還在陸續抵達洋山港。中遠海運集運歐洲貿易區、泛亞公司以及上港集團等合作伙伴通力協作，采取“水水中轉+拖車”方案，應急調配泛亞航運支線船舶加掛洋山港碼頭，將積壓在洋山港的木材集裝箱改由水路運至太倉港，再從太倉港安排短駁拖車運抵木材加工廠，同時還通過降低裝卸費率等一系列“組合方案”避免了客戶物流成本的上升。

按時交付產品對于企業的生產秩序和信譽維護至關重要，空運在綜合物流系統中發揮了“急行軍”的作用，保障重要貨物的及時運輸。

2月25日，東航物流從上海浦東起飛至曼谷的航班載有汽車油尺導管2件，遮陽板6件，電氣中心盒1個，齒條式電動助力轉向總成100件，車輪轉速傳感器22件……汽車配件物資共計94噸，312件。

空運的快捷高效要有地面接駁的順暢“接力”才能夠實現。2月10日至17日，東航物流利用自有卡車運力和合作伙伴的公路運輸保障能力，順利開通寧波、杭州、長沙、西安、煙臺、蘇州、南京、北京、貴州等目的地的卡車“航班”，共運營卡車“航班”53班，運輸物資共計430噸，其中企業供應類貨物近400噸。

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