安全與發展兩手抓

安全與發展兩手抓

——2022年汽車標準化工作要點出爐

■ 本報記者 張明柳

近日，工業和信息化部發布了2022年汽車標準化工作要點（以下簡稱要點）。對比往年，今年汽車芯片相關標準體系的建設首次出現在工作要點中，其他多個新興領域也被重點提及。此外，強化安全保障成為貫穿全文的亮點。

新興領域引關注

近兩年來，全球汽車行業陷入缺芯危機。從長遠看，汽車行業正邁向電動化、智能化和網聯化，對芯片的需求會越來越大。而相關數據顯示，我國自產的汽車芯片只占全球產能的4.5%。

針對這一現象，要點明確，要加快構建汽車芯片標準體系。具體內容包括：開展汽車企業芯片需求及汽車芯片產業技術能力調研，聯合集成電路、半導體器件等關聯行業研究發布汽車芯片標準體系；推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項；啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環境可靠性、電磁兼容性等通用規范標準預研。

中國新能源汽車行業在過去幾年內經歷了飛速的發展。由于我國堅持的純電驅動戰略，純電動汽車在新能源汽車保有量當中占有較大比重。相關數據顯示，截至2021年底，純電動汽車保有量達640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。與此同時，充電難、充電慢已成為純電動汽車發展的掣肘和梗阻。今年兩會也有多位代表委員提出推動大功率充電技術發展等建議。為解決上述問題，要點明確，將加快構建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平臺、換電電池包等標準制定；開展電動汽車大功率充電技術升級方案研究和驗證，加快推進電動汽車傳導充電連接裝置等系列標準修訂發布。

去年，國內自動駕駛從測試示范邁入商業化試點，自動駕駛正式進入“下半場”。在此方面，要點明確，將推動智能網聯汽車自動駕駛功能要求、設計運行條件及車載定位系統等L3及以上通用要求類標準草案編制，完成封閉場地、實際道路及模擬仿真等試驗方法類標準的制定發布，面向L2級組合駕駛輔助系統開展標準驗證試驗，有力支撐智能網聯汽車企業及產品準入管理工作。

安全貫穿各領域

安全高于一切。要點中，安全二字出現了31次。

要點明確，將推動燃氣汽車燃氣系統安裝規范、間接視野裝置性能和安裝等標準發布；加快燈光系列標準整合以及機動車乘員用安全帶及固定點、機動車兒童乘員用約束系統等標準修訂；推進乘用車制動系統、前后端防護裝置、頂部抗壓強度、行人碰撞保護、側面碰撞乘員保護、后碰撞燃油系統安全要求、防盜裝置等標準制修訂，進一步強化乘用車安全要求；做好商用車駕駛室乘員保護標準宣貫實施，推動客車座椅及其車輛固定件強度標準發布，加快商用車駕駛室外部凸出物標準、專用校車安全、專用校車學生座椅及其車輛固定件強度等標準制修訂，持續推進危險物品運輸車輛、爆炸品和劇毒化學品車輛等危化品運輸車輛標準整合，開展輕型汽車/商用車輛電子穩定性控制系統（ESC）標準實施評估及強制性實施的可行性分析，不斷提高商用車安全水平；進一步完善車輛事故與質量評價標準體系，啟動汽車故障模式和事故分類等標準預研。

在新能源汽車領域，電池安全是重中之重。要點明確，2022年將啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平；加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。

除了人身安全，智能網聯汽車快速發展也凸顯出數據安全、系統安全的重要性。要點明確，2022年將開展汽車軟件在線升級管理試點，組織信息安全管理系統等標準試行驗證，完成軟件升級、整車信息安全和自動駕駛數據記錄系統等強制性國家標準的審查與報批。此外，加快推進信息安全工程、應急響應、數據通用要求、車載診斷接口、數字證書及密碼應用等安全保障類重點標準制定，進一步強化智能網聯汽車信息安全、網絡安全保障體系建設。

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