智能制造助力汽車產(chǎn)銷跑出“中國速度”

智能制造助力汽車產(chǎn)銷跑出“中國速度”

■ 本報記者 吳敏

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了汽車產(chǎn)業(yè)半年報，上半年汽車產(chǎn)銷量迎來強勢回升，其中新能源汽車產(chǎn)銷量同比均增長1.2倍。新能源汽車市場占有率達到21.6%，提前完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標。

汽車產(chǎn)銷量的強勢回升背后是多重因素疊加的結果，除了政策發(fā)力、疫情防控有力等外部原因外，還有汽車產(chǎn)業(yè)向智能制造轉型的功勞。當外部環(huán)境不穩(wěn)定的時候，汽車行業(yè)更得練好“內(nèi)功”。近年來，汽車制造業(yè)積極擁抱數(shù)字化，將數(shù)字化、智能化引入汽車制造的每一個環(huán)節(jié)。尤其是在新能源汽車制造過程中，數(shù)字化技術的大量應用讓中國品牌汽車制造不斷刷新“中國速度”。

5G技術與汽車制造深度融合

5G技術與汽車制造業(yè)的深度融合堪稱完美。

5G憑借“大帶寬、低時延、廣連接”的特性正在改變著傳統(tǒng)的工業(yè)制造領域。而汽車制造的產(chǎn)線長、工序多、產(chǎn)能要求高，決定了其智能制造的網(wǎng)絡必須更加平穩(wěn)、安全、可靠且速度快。因此，汽車智能制造與5G技術很自然地走到了一起，成為了一對最佳搭檔。

事實上，很多汽車企業(yè)已經(jīng)在探索汽車智能制造與5G技術相結合的過程中嘗到了甜頭。

比如，比亞迪選擇了華為的F5G全光工業(yè)網(wǎng)方案，并將其率先引入了常州新工廠。F5G即第五代固定網(wǎng)絡，其代表為千兆光纖網(wǎng)絡，與5G為代表的第五代移動網(wǎng)絡共同構成“雙千兆”網(wǎng)絡。作為基于光纖聯(lián)接的新一代網(wǎng)絡技術，F(xiàn)5G具有架構綠色極簡、穩(wěn)定可靠、靈活易調(diào)整等諸多優(yōu)勢。

比亞迪信息中心通信與信息安全部經(jīng)理羅小平介紹道，在汽車工廠車間里，一條產(chǎn)線通常長達幾百米甚至上千米，F(xiàn)5G全光工業(yè)網(wǎng)絡突破了傳統(tǒng)網(wǎng)線的百米限制，無需中間匯聚層，能夠實現(xiàn)極簡的工程布線。通過大分光比的網(wǎng)絡聯(lián)接，可實現(xiàn)布線綜合成本降低50%，由于減少了匯聚層機柜和機房，整網(wǎng)能耗可節(jié)省40%。

另外，東風汽車集團旗下的新能源汽車品牌嵐圖汽車制造廠的職工也深刻感受到了5G技術給汽車智能制造帶來的益處。這家工廠原本需要花費13個月建設生產(chǎn)線，最后卻只用了7個月的時間。該廠工作人員表示，他們利用5G廣連接的特性，利用數(shù)字孿生技術，在建廠之前就已經(jīng)把工廠的每個環(huán)節(jié)在電腦里模擬出來，大大減少了實際建廠的時間。“節(jié)省下來的時間可以生產(chǎn)更多的車輛，我們的薪水也能隨著產(chǎn)量的增加而增加。”生產(chǎn)線上的一名技術工人如是說。

正因為5G技術在汽車智能制造中的廣泛運用，讓汽車制造速度提升到一個新高度，保證了汽車后續(xù)的產(chǎn)銷量。

智能工廠解決方案如虎添翼

僅有網(wǎng)絡還遠遠不夠。在數(shù)字化與汽車工廠相結合的過程中，還需要更多的技術與成套的解決方案。

我們欣喜地看到，很多企業(yè)已經(jīng)參與到汽車工廠智能制造中來。2020年，阿里云與機械工業(yè)九院達成合作。阿里云將基于其云計算、數(shù)據(jù)技術、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等能力，與機械工業(yè)九院聯(lián)合開發(fā)自研汽車工廠智能制造全套方案。

合肥井松智能科技股份有限公司（以下簡稱井松智能）面向新能源行業(yè)應用的智能工廠系統(tǒng)解決方案已經(jīng)運用于比亞迪等企業(yè)的智能工廠建設中。

井松智能首席智能官邵蒙表示：“井松智能面向新能源行業(yè)應用的智能工廠系統(tǒng)解決方案聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，針對新能源汽車行業(yè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)難題，基于‘智能化生產(chǎn)+網(wǎng)絡化協(xié)同+個性化定制+服務化延伸+應用化管理’的‘五化’模式，結合業(yè)務與技術的雙輪驅動平臺，實現(xiàn)縱向與橫向價值鏈集成，融合‘5G+AI+IIOT’等前沿技術，將原輔料、半品、成品等物料的存、揀、配、合等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全流程一體化，使人、機、物之間數(shù)據(jù)實時共享、業(yè)務高度協(xié)同，能大幅度提升物流端、生產(chǎn)端、管理端等工作效率、準確度，形成生產(chǎn)制造的‘超級智能’新態(tài)勢。”

據(jù)了解，比亞迪合肥基地工廠項目就采用了井松智能的智能物流倉儲系統(tǒng)解決方案。井松智能基于新能源行業(yè)倉儲物流需求，結合‘工藝流程+場景應用+標準化+定制化+智能化’等屬性，設計了這套解決方案，助力比亞迪合肥工廠從開工到整車下線僅用時10個月。比亞迪合肥工廠的建設速度也因此被業(yè)界譽為“合肥速度”。

大量應用智能機器人提升生產(chǎn)效率

汽車制造業(yè)一直是工業(yè)機器人最主要的應用市場，也是最早應用自動化和部署機器人的行業(yè)。隨著新能源汽車銷量的快速增長以及汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化的轉型升級，汽車制造以及零部件生產(chǎn)中的機器人應用將大大提升生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品品質。

以上汽奧迪新能源汽車工廠為例，1400臺工業(yè)機器人遍布工廠各大車間，支撐起全場景的自動化生產(chǎn)。

在沖壓車間，巨大的機器臂以每分鐘18次的速度井然有序地工作，而誤差不超過0.2毫米，確保產(chǎn)品更加精準有型、安全牢固。

在車身車間里，At-line在線測量工位上的8個“大眼睛”機器人，以0.1mm的測量精度，對車身的零部件和關鍵部位實行100%的視覺在線檢查，最大程度上保證了車身尺寸的準確度。同時，超長車頂激光焊每秒鐘可以焊接110毫米，大幅提升了整個車身的強度、剛度及美觀度，提高了駕乘安全性。

在油漆車間，318臺機器人自動噴涂，為上汽奧迪新能源汽車著上“錦衣盛妝”。機器人的使用，替代了人工噴涂，將對人體的傷害降至零。

這些機器人具高可靠性，平均無故障時間極長，可每天多班連續(xù)工作，大大提升了生產(chǎn)效率。

本報擁有此文版權，若需轉載或復制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責任。