自主品牌車企海外市場動作頻頻

奇瑞推出自主合資品牌、比亞迪北美設立研發機構、吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定----

自主品牌車企海外市場動作頻頻

本報記者 梁帥

近日發布的《黨政機關公務用車選型目錄實施細則》為自主品牌進軍公車市場提供了制度基礎,可能會給自主品牌開拓國內市場帶來更多契機。

與此同時,比亞迪、奇瑞、吉利汽車等自主品牌企業還在海外動作頻頻，那么，在開拓海外市場方面，各自主品牌有何不同戰略？從近期發布的消息中或許可見一斑。

奇瑞推自主合資品牌

近日，奇瑞汽車與以色列集團按照50比50的比例，投資成立的合資企業在上海發布了其全新的汽車品牌——觀致。與此同時，注冊成立于2007年的奇瑞量子汽車有限公司更名為“觀致汽車有限公司”。

據了解，觀致汽車2013年將推出的首款新車，并將首先向歐洲出口，這也將成為奇瑞汽車進軍歐洲市場的重要里程碑。奇瑞推出觀致品牌指向歐洲市場暗示，企業已經不滿足于廉價汽車生產廠的稱號，開始向更高端的海外市場進軍。

這次奇瑞能否成功？對此，奇瑞汽車有限公司董事長尹同耀有這樣一番解釋：“近5年來，奇瑞共計投入100多億元用于技術和產品研發，形成了從整車、動力總成、關鍵零部件開發到試制、試驗較為完整的產品研發體系，具備每年推出10款新車型、多款發動機和變速箱的能力，累計申請各類專利6083件、獲得授權專利4230件。”10年來，奇瑞累計出口汽車已超過60萬輛。尹同躍認為這是持之以恒自主創新結下的碩果。奇瑞將繼續加大海外的投資，主要是工廠的投資，部分研發產品在當地適應性開發，讓奇瑞在國外扎根。

比亞迪開拓北美市場

除了奇瑞汽車之外，比亞迪也把觸角伸向了海外。10月24日，中國比亞迪有限公司在洛杉磯市中心舉行比亞迪北美總部落成典禮，拉開進軍北美清潔能源汽車和太陽能市場的大幕。

比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪在未來的18個月內會專注于電動汽車銷售業務，包括公交車、政府和商業車隊、汽車分享和租賃業務。北美總部將通過研發來制定最適合北美市場的車型，并在市場進一步成熟后考慮建設生產基地。除汽車銷售和租賃業務外，王傳福稱比亞迪北美總部也會成為太陽能和LED業務的市場拓展、銷售、技術支持、本土產品設計、培訓以及售后服務中心。

吉利品質獲歐洲認證

在奇瑞和比亞迪大力開拓歐美市場的同時，另一個重要的自主品牌企業——吉利汽車也不甘落后。近日公布的Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）公布了最新一期安全碰撞成績，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定，是此次中國車型在Euro-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績，也是中國首款獲得歐洲權威安全評定機構四星成績的車型。與奇瑞和比亞迪的開拓戰略相比，吉利選擇的是先在產品品質上下功夫。

對此，吉利汽車相關負責人表示雖然在一些方面吉利帝豪EC7與世界頂級品牌車還有差距，但非常明確的是，這些差距并非是難以跨越的技術鴻溝，其實一只腳已跨入NCAP五星行例，實現NCAP五星對吉利來說已不是難題。

業內專家表示，在自主品牌進軍海外市場的道路上，我們可看到一個共同點，就是自主品牌已經從廉價車生產企業逐步轉型為具有高度研發能力的汽車研發生產企業，中國企業在汽車技術研發領域的成績正在得到世界的廣泛認可和尊重，“由中國制造變為中國創造”的夢想不久將會成為現實。