推進新能源汽車充電網建設 破解充電難題

全國政協委員，恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然：

推進新能源汽車充電網建設 破解充電難題

本報訊 記者張明柳報道 2022年，我國新能源汽車呈現高速增長態勢，充電基礎設施業務面臨新挑戰、新機遇。全國政協委員，恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然發現，目前，公共充電樁能夠基本滿足運營類車輛充電需求，但突出的問題是，對于占比80%左右的私家車，在社區和工作地點仍面臨充電難的問題。為此，他提交了一份關于大力推進新能源汽車充電網建設的提案，以解決私家車充電難題。

在江浩然看來，充電樁原理較為簡單，就是通過簡單的單向充電插頭把電充到電動汽車；而充電網是雙向的，是“設備層、控制層、能源層、數據層”深度融合的智能充電系統，能夠避免對電網造成沖擊，滿足電動汽車充電需求。私家車可以作為儲能設施，利用電池的富余容量和富余壽命做儲能，參與電網的“削峰填谷”，以智能平衡電力系統，推動綠電消納和碳中和。充電網能夠把一個區域內多臺電動汽車鏈接成一個局域網絡，同車輛、電池、能源、用戶進行實時深度交互，根據電網負荷情況對充電過程進行智能管控和調度，避免對電網造成沖擊，同時保障用戶的充電安全。

因此，他建議，一是加強頂層設計，將新能源汽車充電樁加快升級為充電網。編制國家級充電網建設發展頂層文件，優化充電網技術路線和產品體系，大力支持電動汽車充電產業實現規模化發展。

二是全面統籌布局，明確充電基礎設施網絡的建設重點和計劃。根據產業實際發展需求，積極引進頭部充電運營企業，科學規劃和有序建設小區充電網、園區充電網、公交充電網、物流充電網等充電基礎設施。

三是強化組織引導，支持頭部充電運營企業參與城市充電網建設。與頭部充電運營企業、車企等建立充電安全信息互動機制，加強充電網與電網的互動協同，實現區域甚至全國“一張網”，幫助車主實現低谷充電、開車滿電，消除里程焦慮和充電速度焦慮。

四是完善考評體系，推動建立新能源汽車充電設施運行考評體系。推動由“重建輕管”向“建管并重”轉變，保障充電設施實建實用，避免“建而不用”“建而不實用”，造成土地、資金和電力的浪費。

五是加強安全監管，完善充電安全監管政策體系。強化“統建統管”“運營商管安全”等理念，加大對充電運營企業的監管力度，壓實充電安全主體責任，促進安全用車、安全充電。

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