我國首個車用操作系統(tǒng)微內核開源項目發(fā)布

我國首個車用操作系統(tǒng)微內核開源項目發(fā)布

本報訊 記者王國龍報道

5月27日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）主辦的T10 ICV CTO閉門峰會在蘇州召開。會議期間，中汽協(xié)正式發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃中的首個微內核開源項目。

車用操作系統(tǒng)開源共建是汽車強國建設的重大工程，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國邁向汽車強國必須攻克的戰(zhàn)略要地，中汽協(xié)近期就車用操作系統(tǒng)開源計劃面向國內汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)開展多輪次線上征詢和線下走訪，各單位對此積極支持響應，并提出建議。開源計劃側重產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建，旨在聯(lián)合眾多產(chǎn)業(yè)同行，群策群力，建立車用操作系統(tǒng)的中國標準。

據(jù)介紹，此次由中電科普華基礎軟件貢獻的開源微內核，將采用木蘭公共許可證（第2版），已通過開放原子開源基金會代碼托管平臺公開發(fā)布包括初始化代碼、核心功能源代碼、芯馳G9X適配代碼等共計122個文件，14883行源代碼。計劃將于2023年底啟動POSIX PSE51 OEM預研項目，實現(xiàn)功能驗證，并于2024年實現(xiàn)功能安全驗證，2025年實現(xiàn)量產(chǎn)驗證。

針對此次車用操作系統(tǒng)開源計劃的發(fā)布，中國工程院院士李克強表示：“AI技術、軟硬件、應用、開源建設等的不均衡高速發(fā)展需要分層解耦軟件和硬件以及功能軟件和系統(tǒng)軟件，有助于從芯片、工具、內核、應用、產(chǎn)業(yè)、開源等多個層面的自由發(fā)展。中汽協(xié)軟件分會發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃并推出開源操作系統(tǒng)微內核，將有助于推動汽車領域的技術發(fā)展和開源生態(tài)建設，希望各相關單位能夠基于開源模式形成可持續(xù)發(fā)展的汽車軟件創(chuàng)新平臺?！?/p>

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