電動車下鄉：行業發展的興奮劑

◎ 本報記者  孫善臣

在經歷了全國各省市家電下鄉“9+1”模式的品種篩選后，電動自行車最終眾望所歸，成為安徽、河北、山東等10個省市的新增下鄉品種。

記者了解到，目前，已有安徽、河北、江蘇、河南、山西、山東、江西、湖北等8個省份完成電動車下鄉招標工作，常州速派奇車業有限公司、合肥榮事達車業有限公司、江蘇新大陸車業有限公司、捷安特電動車（昆山）有限公司、上海鳳凰自行車有限公司、澳柯瑪新能源電動車有限公司等一大批電動車企業開始踏上下鄉之路。

電動車下鄉：市場需求的必然

2009年12月，國務院公布了促進消費的若干政策措施，其中明確，各省（區、市）可根據本地實際增選1個品種納入補貼范圍，即“9+1”的模式。具體增加哪一類，由各省市根據實際情況自行選定。最終安徽、山東等10個省不約而同選中電動車，使得電動車成為新增家電下鄉品種中最受追捧的產品。

事實上，此次電動自行車的脫穎而出，可以說是一種必然。電動車大規模進入農村已有多年，2007年、2008年、2009年連續3年全國銷量均超過了2000萬輛，在農村市場電動自行車表現出極大發展潛力。對此，中國電工協會電動自行車輛專業委員會有關專家分析認為，在富裕起來的廣大鄉鎮以及在中西部地區，電動自行車有較大的市場需求，列入家電下鄉將有利于更多農民得到實惠。

上海鳳凰自行車有限公司相關負責人表示，電動車下鄉可謂是電動車行業發展的一針興奮劑。目前農村市場需求強勁，在城市中農民工群體也成為電動車消費的重要力量。

電動車下鄉：機遇與挑戰并存

盡管電動自行車下鄉有其因種種需求而導致的必然，但對于電動自行車這個尚顯年輕的行業來說，家電下鄉可謂既是機遇又是挑戰。

上海鳳凰自行車有限公司電動車事業部負責人表示，電動車下鄉為企業發展提供了絕好的發展契機。作為百年字號的老牌自行車企業，鳳凰將抓住這一契機，重塑鳳凰新時代的輝煌。據負責人介紹，鳳凰將改變此前OEM的運營模式，轉向自主研發、采購、生產、物流的一體化自主運營。接下來，鳳凰將通過產品、營銷等多個渠道，讓消費者從對鳳凰品牌的熟悉，到最終變成購買行為，讓老品牌煥發活力。目前，鳳凰已經在無錫建立了中央生產、研發基地，今年11月底還將在天津建立北方生產基地，并于2011年在四川成都和廣東東莞建立西南和東南生產基地。

作為山東電動自行車行業處于領跑地位、堅持走技術品牌之路的代表企業之一，家電下鄉也為澳柯瑪創新發展提供了巨大動力。眾所周知，制約電動車行業發展的最核心的問題是電池短命問題。據澳柯瑪電動車事業部負責人介紹，為延長電池壽命，澳柯瑪加大自主研發力度，率先突破了電動自行車續航瓶頸，將電池續航里程提升至200公里的領先地位，同時，在環保鋰電池領域澳柯瑪也成為國家鋰離子電池新標準的修訂者。

10余年的產業發展，電動自行車行業目前仍面臨缺乏國標、競爭壓力大、品牌發展滯后等問題。因此，電動自行車下鄉必將面臨行業的整合和品牌集中度的提升，行業競爭將更為激烈，行業洗牌在所難免。這對于大多數電動車企業來說可謂巨大挑戰。