上海一地鐵站發生不均衡沉降 春節期間封站大修

乘客從上海地鐵4號線海倫路站乘車。（2012年1月12日攝）

上海地鐵部門1月17日通報，上海地鐵4號線海倫路站因出現不均衡沉降問題，有關部門將利用全年客流最少的春節期間對該區段實施封站大修。上海地鐵采用將“分時分段停運大修”的方式，自1月22日4號線末班車結束后開始至1月28日，數百名施工人員將24小時連續作業。新華社發（鈕一新 攝）

由于被發現有不均勻沉降，軌交4號線海倫路站計劃春節期間臨時整修。屆時，列車將跳站運營，車站也將臨時封閉，不辦理進出站的相關業務，市民要注意提前出行或換乘其他線路。

市建交委主任黃融表示，經過排查，本市其他車站未發現有類似4號線海倫路站的情況，運營部門將通過加強檢查和維護，確保運行安全。

具體大修時間近日宣布

上海地鐵的全網線路，每年都開展兩次大規模人工監測，每次兩個半月。對于建設中線路的沉降變形監測，則更為嚴苛。比如在建的16號線，無論是高架部分的立柱、蓋梁還是地下部分的隧道壁，每隔四五米就會有一個監測點，確保各個施工階段包括試運營期間，沉降程度控制在1厘米之內。4號線海倫路站早前被發現有不均勻沉降，且相關數值已經超過標準范圍，為避免線路安全運營受到影響，相關部門將這一問題列入地鐵大修計劃，并決定在今年春節假期，對車站實施封站搶修。

由于海倫路站是4號線與10號線的換乘站，4號線大修開始的具體時間以及同站的10號線如何安排運營計劃，運營方正在做最后研究，近日會向社會宣布。

1號線也在研究線站修繕

隧道和地下結構工程專家孫鈞表示：“沉降現象的確存在，但不會產生很嚴重的后果，因為我們隨時在對它進行跟蹤監測，它盡管在動，但都在我們的掌控之中。”

黃融表示，經過全面排查，上海地鐵車站總體情況良好，但諸如1號線等一些早期建設的線路，由于投入運營時間較長，且每日運量已遠遠超出設計值，目前對線路車站的修繕工作正在加緊研究中。

本市將建軌交信息化平臺

去年底，全球首個軌道交通沉降監測基準網在上海正式投入運行。該基準網的建成全面提升了上海市城市安全的地質保障能級，也為上海市地面沉降“十二五”防治工作開啟了新局面。

在基準網建成運行的基礎上，上海市還將進一步加快軌道交通信息化平臺建設，將沉降監測數據與地鐵沿線分層標、工程地質、水文地質等資料相結合，形成綜合信息管理平臺，全面提高軌道交通安全預警能力。（文字來源：解放牛網/新聞晨報）

乘客從上海地鐵4號線海倫路站乘車。（2012年1月12日攝）新華社發（鈕一新 攝）

10月8日，工作人員在上海地鐵10號線老西門站指揮。從上海地鐵部門獲悉，經評估審核，從10月9日（周日）頭班車起，發生追尾事故的上海地鐵10號線取消全線限速45公里/小時的運行方式，恢復常態。目前，上海地鐵部門全面提高了運營保駕等級，司機、調度等關鍵崗位設置雙人雙崗，重要作業點加強設施設備技術保駕，加強運營現場的指揮，強化標準化作業，以確保運營安全。新華社發（鈕一新 攝）