汽車數智化時代即將到來

汽車數智化時代即將到來

■ 本報記者 付娟

近期，工業和信息化部就加強智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級管理公開征求意見，智能網聯汽車將迎來規范化發展?？v觀上半年，我國汽車產業發展穩中有進，新能源汽車電動化發展再上新臺階，智能化發展開啟新征程。進入下半年，汽車行業數智化競爭加速，政策加力推動智能網聯汽車核心技術迅速發展，我國汽車數智化時代即將到來。

上半年汽車產業穩定增長

工業和信息化部副部長辛國斌在2024中國汽車論壇上表示，今年上半年，我國汽車產業呈現三大亮點。一是汽車銷售完成了1404.7萬輛，同比增長6.1%，為支撐工業經濟穩增長發揮了重要作用。二是新能源汽車銷量同比增長30.1%，占汽車新車總銷量的35.2%，比去年同期提升了6.9個百分點，電動化發展再上新臺階。三是“車路云一體化”試點、智能網聯汽車生產準入和上路通行試點啟動，組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%，智能化發展開啟了新征程。

中國汽車工業協會數據顯示，上半年，汽車銷量繼續保持增長，汽車產銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，下半年，以舊換新、新能源汽車下鄉等利好政策持續落地實施，企業新產品密集上市，將有助于進一步釋放汽車市場消費潛力，為行業全年實現穩增長提供助力。

“當前，汽車行業還存在挑戰。比如，汽車芯片、基礎軟件等存在短板，新一代動力電池、自動駕駛等新技術競爭加劇。另外，市場出現無序競爭，企業利潤下滑；貿易壁壘阻礙出海等?！?辛國斌表示，將積極支持技術創新，強化企業科技創新主體地位，支持龍頭企業牽頭，大中小微企業融通發展，加快推動新一代動力電池、車用芯片操作系統、自動駕駛大模型等技術攻關及產業化，為產業發展提供源源不竭的內生動力。

中國機械工業聯合會會長徐念沙指出，盡管汽車行業當前困難不少、壓力不小，但今年以來全國工業和機械工業實現了平穩增長、增勢良好，汽車行業應凝心聚力，采取積極有效的措施，共建汽車工業發展的新生態。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，預計未來中國汽車保有量會超過5億輛，應用多場景，用戶多層級，需求多樣化，中外企業都將獲得更多市場機遇，給全球汽車產業帶來巨大空間。

新能源汽車發展再上新臺階

今年上半年，新能源汽車市場表現尤為亮眼。根據中國汽車工業協會發布的數據，1—6月，國內新能源汽車產銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。值得注意的是，6月，新能源汽車市場占有率達到了41.1%。

同時，農村市場的汽車消費也快速增長。中國汽車工業協會副總工程師許海東公布了一組數據：2022年，小城鎮里的純電動車增長速度超70%，2023年是28%，今年前4個月的增速是37%。同時，增程式新能源汽車消費增長也非常快?！皬?020年到現在，我們下發了6批新能源汽車下鄉的目錄，舉行了17場活動，下鄉相關車型的銷售高于全國新能源汽車平均的銷量?！痹S海東說。

付炳鋒預計，今年我國新能源汽車全年銷量有望達到1150萬輛。“中國新能源汽車已經形成規?；袌觯夹g創新發揮巨大牽引作用，智能化發展迅速，產業體系完整 ，基礎設施完善?！?付炳鋒表示，新能源汽車產業在快速發展過程中也暴露出一些難點、短板和挑戰。傳統企業既要進行油車的節能改造，又要發展新能源汽車，企業雙線作戰，當前經營壓力持續加大，行業上下倍感焦慮；新一輪貿易保護主義抬頭，一些國家和地區將貿易問題政治化、工具化，試圖割裂全球汽車市場，這些都成為行業所面臨的新問題，需要共同解決。

“當前，汽車產業處于多技術創新變革、多產業融合發展的階段。汽車與能源、交通、信息通信、城市等領域加速融合，電動化、智能化、網聯化、生態化成為汽車產業轉型發展的方向?！卑不战雌嚰瘓F控股有限公司董事長、總經理項興初認為，新能源汽車產業鏈覆蓋了軟件、硬件、通信、系統集成、人工智能等多個領域，產業邊界面臨重構，開放合作、跨界融合是汽車企業發展的必由之路。

中國已成為全球新能源汽車競爭的主戰場。“一方面，廣大國內車企和零部件企業敢于嘗試，勇于創新，推動了新能源汽車技術進步和產品迭代；另一方面，中國消費者對新能源汽車接受度高，促進了市場化快速普及，吸引了各國車企在中國投放新能源汽車產品?！?付炳鋒提出，新能源汽車作為重點產品，要建立完整的產品碳足跡管理體系，并推動整個產業鏈綠色轉型。

智能化發展開啟新征程

今年以來，智能網聯汽車的相關政策頻頻出臺。

6月，9家企業開展智能網聯汽車準入和上路通行試點；7月，20個城市啟動了智能網聯汽車車路云一體化應用試點；7月26日，自然資源部印發通知，要求加強智能網聯汽車有關測繪地理信息安全管理；8月，工業和信息化部公開征求對《關于進一步加強智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》的意見，旨在進一步加強搭載組合駕駛輔助系統的智能網聯汽車準入、召回和汽車軟件在線升級（OTA）管理。

各地也加快推進汽車智能化發展進程。近期，北京、上海和廣州先后發布了《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》《深化推動新城高質量發展的若干政策舉措》《廣州市智能網聯汽車創新發展條例（草案修改稿·意見征求稿》，計劃推動高級別自動駕駛網約車、出租車以及公交、客運等場景的服務，進一步支持相關服務的商業化落地。

在政策加力下，我國智能網聯汽車呈現加速發展的態勢。相關數據顯示，2022年，我國智能網聯汽車行業的市場規模為1342億元，預計2025年，中國智能網聯汽車行業市場規模將增至2223億元。

“當前我國智能網聯汽車產業規模迅速攀升，到2025年，出貨量有望超過2000萬輛。”同濟大學汽車學院副院長熊璐指出，從去年開始，汽車智能化程度已成為消費者選擇的重要因素。

阿維塔科技副總裁兼產品研發中心總經理胡成太表示，科技力在消費者購車決策考慮要素中占比達到了41%。從新能源車或智能電動車購買原因看，智能化已經排到第二位。是否具備L2以及L2+智駕水平，已經成為消費者購買新能源汽車的加分項。

“現在正處于新能源汽車下半場，即高階自動駕駛和智能座艙階段?！钡仄骄€總裁陳黎明表示，中國汽車行業正處于電動化與智能化的轉折點，而以目前的創新速度和端到端訓練的潛力，自動駕駛將在2025年內迎來“ChatGPT時刻”。

“中國已成為智能網聯汽車創新熱土，L2級自動駕駛在新能源汽車中的配置率達到56.2%，車路云一體化應用試點加速落地，無人駕駛車輛進入商業化試點運營。”付炳鋒指出，隨著汽車產業與新一輪信息技術深度融合，智能網聯汽車已成為全球汽車產業發展方向。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁王輝認為，數智新汽車才是真正的未來，并會在今年或明年迎來非常大的機遇，車路云協同發展是未來的發展趨勢。

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