【一周車事兒20120203】

國內最大電動汽車充換電站在京投入運營

本報訊 北京市電力部門相關負責人近日表示，國內規模最大的北京高安屯電動汽車充換電站已通過北京市新能源汽車聯席會專家組的驗收，近期將正式投入運營。

據介紹，高安屯充換電站集目前國內所有充換電模式于一站，集成使用了10余種自主研發的充換電設備，年累計換電服務能力可達14.6萬次，居國內之首。該站共設置4條換電流水線、1條配送線，安裝充電機1044臺，充電機容量10080千瓦，可同時服務8輛電動車，整車每次換電時間4至6分鐘，預計每天能滿足400輛純電動環衛車的充換電需求，可服務北京市現有電動環衛車所有車型。該站同時具備電動大巴車的換裝條件，可滿足周邊乘用車電池更換提供配送需求。

據悉，“十二五”期間，北京市將重點建設電動公交車、環衛車、乘用車等各種電動車輛充換電站，形成站點多、覆蓋面廣、區域聯系緊密的智能充換電服務網絡體系。預計到201５年底，建成由6座大型集中充電站、2５0座充換電站、210座小型配送站組成的電動汽車充換電三級服務網絡。目前北京地區已建設完成航天橋、延慶、熊貓環島等12座充換電站，充電樁274個，能夠滿足1140輛電動公交車、乘用車和環衛車的充換電需求。

上海牌轎車重出江湖

本報訊 據了解，上海牌轎車日前已經列入上汽集團產品規劃，時隔20多年，上海牌轎車有望重現江湖。

工信部近日發布的車輛生產企業及產品（第233批）公告里上海牌轎車赫然在列，共3款轎車 產品編號分別為CSA7200、CSA7300、CSA7240 ，“上海”牌轎車于1991年11月停產。

上海牌轎車誕生于1958年，曾是一個年代的標志。在上世紀70年代，有“北紅旗、南上海”的說法。據了解，1985年，上海大眾合資公司成立后，當初上海大眾生產線和上海牌轎車生產線在同一個廠區。考慮到2款產品的定位等不同，上汽集團遷走了“上海”牌轎車生產線。由于缺少資金和技術支持，“上海”牌轎車終于在1991年11月正式停產。從誕生到停產，“上海”牌轎車累計生產77041輛。

據上汽集團相關負責人表示：“上海牌已經列入上汽集團乘用車的產品規劃中，但目前尚處于規劃階段。關于該品牌恢復量產的相關信息將在有確切復產計劃后公布。”上汽集團是目前國內最大的汽車集團，占有中國汽車市場五分之一的銷量。1月31日，上汽集團發布的業績預告顯示，預計2011年公司凈利潤增長40%以上，達到約200億元人民幣，整車銷量增長速度遠遠超過行業平均增速。

廣汽本田年內將引入2款新能源汽車

本報訊  廣汽本田銷售本部相關負責人日前表示，2012年廣汽本田將加速發展新能源汽車，將會首先導入2款新能源汽車，一款轎跑車、另一款為飛度系列車型。

據該負責人介紹，電動車采用的技術、制造工藝、生產線與燃油車有很大的差別，因此，電動車需要經歷一個漸進式的發展過程。廣汽本田的電動車剛開始會小批量生產，銷售區域主要是電動車使用環境比較成熟的地區，例如廣州、深圳、杭州等，因為國家已經在這些城市做電動車示范運行。屆時除了直接銷售外，有可能開展電動車的租賃銷售業務。

在新能源汽車戰略方面，該負責人稱：“從目前的消費配套環境以及消費者可以接受的程度來看，混合動力車的市場份額比電動車大很多，現階段一定是混合動力車貢獻銷量，因為電動車的使用環境受到很多限制。但是從未來看，純電動車肯定是最好的解決方案。因此，廣汽本田從今年開始會雙管齊下，既要導入混合動力車，也要做純電動汽車。”