完善“老齡化”電梯安全機制

全國政協(xié)委員聶竹青：

完善“老齡化”電梯安全機制

■ 本報記者 張舒慧

“在現(xiàn)代社會，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇怪苯煌üぞ摺ｋS著城市化進程的加速和建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電梯的數(shù)量與日俱增。然而，電梯數(shù)量的增長也帶來了一系列問題，尤其是‘老齡化’電梯的安全隱患日益凸顯。”全國政協(xié)委員、深圳市鵬信資產(chǎn)評估土地房地產(chǎn)估價有限公司董事長聶竹青告訴記者。

據(jù)介紹，截至2024年年底，全國電梯保有量已突破1000萬臺，占全世界的40%以上，這一數(shù)字還在持續(xù)攀升。但目前全國使用年限超過15年的老舊電梯數(shù)量已超過100萬臺，占電梯保有總量的10%以上。

“電梯安全是關系到人民群眾生命安全的大事。這些老舊電梯由于長期運行，設備磨損嚴重，零部件老化，安全性能下降，容易出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。”聶竹青認為，有必要完善“老齡化”電梯安全機制，切實保障電梯的安全運行。

具體來看，一是制定電梯安全等級標準，劃定電梯安全紅線。結合我國電梯運行的實際情況，制定科學合理的電梯安全等級標準。根據(jù)電梯的使用年限、設備狀況、運行環(huán)境等因素，對電梯進行安全等級評定。明確不同安全等級電梯的運行要求和監(jiān)管措施，劃定電梯安全紅線。對于安全等級較低的電梯，應采取限制使用、限期整改、以及停止使用等措施，確保電梯運行安全。

二是建立電梯清退機制，低于安全紅線等級強制報廢。對于安全等級低于一定標準、存在嚴重安全隱患且無法通過維修改造達到安全運行要求的電梯，應建立清退機制，強制要求“帶病上崗”的電梯停止使用。制定詳細的電梯報廢標準和更新改造流程，明確電梯產(chǎn)權單位、使用單位、維保單位等各方的責任和義務。

三是出臺刺激政策，鼓勵“以舊換新”。為降低電梯產(chǎn)權單位和使用單位的更新改造成本，提高其積極性，應出臺一系列刺激政策。例如，鼓勵以舊換新；鼓勵金融機構提供電梯更新改造專項貸款，緩解企業(yè)和用戶的資金壓力。

四是加大力度推廣新型智能化電梯。智能化電梯憑借多重傳感器與AI算法，實現(xiàn)24小時全方位運行監(jiān)測。無論是轎廂晃動、部件磨損還是電路異常，都能被精準捕捉，提前預警潛在故障，有效避免事故發(fā)生。智能識別系統(tǒng)還能迅速察覺危險行為，如電動車進梯等，及時發(fā)出警報。

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