內蒙古公車采購新能源車占比逐年上升

【聚焦公車采購】

內蒙古公車采購新能源車占比逐年上升

■ 本報記者 付娟

隨著內蒙古自治區機關事務管理局2025年兩次集中采購公務用車采購項目結果出爐，記者即時整理了2022—2025年該區自治區機關事務管理局集中采購的公務用車數據。總體來看，內蒙古公務用車采購在政策驅動下，實現了從“傳統燃油為主”到“新能源為主”的轉型，同時兼顧成本控制和功能需求，采購體系日趨成熟。

4年間采購預算及數量保持穩定

從車輛采購數量方面來看，2022—2025年整體在50-60輛區間波動，較為穩定。2023年采購60輛，達到峰值；2024年采購50輛，略有下降；2025年采購52輛，小幅回升，整體保持穩定。

從采購預算金額來看，4年間，整體預算金額保持在1000萬元—1100萬元之間，相對穩定。2023年采購預算金額為1107萬元，達到最高，這也與當年的采購數量正相關。2025年采購預算金額為1036萬元，比2024年1101萬元的預算金額少65萬元，采購量卻比2024年多2輛，降低預算的同時增加采購量，體現了更精細化的預算管理、更嚴格的采購審批流程以及更科學的車輛選型。

從預算金額與最終的成交金額數據來看，2022—2025年，每年的采購均有不同程度的資金節約，2022年節約0.88萬元，節資率約為0.08%；2023年節約46.664萬元，節資率約為4.22%；2024年節約23.46萬元，節資率約為2.13%；2025年節約25.584萬元，節資率約為2.47%。隨著采購管理不斷優化，節約資金效果較為顯著，反映出采購流程日益規范，成本控制能力逐步增強。

新能源車占比大幅提高

從采購的車輛類型結構來看，新能源汽車的采購量每年都在增加，占比也在逐年提高。2022年新能源車采購數量為16輛，占比為29.1%；2023年為24輛，占比為40%；2024年為29輛，占比為58%；2025年采購43輛，占比高達82.7%。

在新能源車采購類型上，2022年以新能源商務車和新能源轎車為主；2023年新能源轎車（15輛）依然是主力，此外還新增9輛新能源SUV；2024年新能源轎車（27輛）占絕對主導，新能源商務車（2輛）為輔；2025年新能源轎車（24輛）和插電混動商務車（19輛）成為最新選擇。2025年，燃油車仍有少量需求，但整體占比大幅下降。總體來看，車型結構從“燃油車為主”向“新能源車為主、燃油車補充”轉變，新能源車中轎車和商務車成為主流，燃油車僅保留特殊用途車型。

隨著新能源汽車技術發展和市場價格逐漸下降，在滿足同樣使用需求的情況下，采購新能源汽車的成本相對降低。同時，內蒙古自治區機關事務管理局在采購時，加大了新能源汽車的采購比例，利用新能源汽車的性價比優勢，實現了在預算減少的情況下增加車輛采購數量，也符合國家綠色發展、節能減排的政策導向。

中標品牌從分散到集中

2022—2024年，中標品牌逐漸多元化，且部分品牌成為主流。

比亞迪在2023年和2024年多次中標新能源轎車項目，顯示出其在新能源汽車領域的優勢；2025年，奇瑞和傳祺成為主要中標品牌。

在燃油車采購領域，紅旗每年均有中標項目，尤其在轎車和大型客車領域表現突出，保持在燃油公務用車中的主導地位，同時，北京汽車和長城哈弗也占據重要位置。此外，奇瑞、傳祺等品牌在不同年份有較多中標車輛，說明公務用車采購在關注本國產品的同時，也在根據車型需求選擇不同品牌的優質產品。

從4年的中標結果來看，2022—2023年，中標品牌為比亞迪、傳祺、宇通、紅旗、金旅、福特全順、長城、上汽大通、豐田柯斯達，品牌相對分散；2024—2025年，比亞迪、紅旗、傳祺多次中標，品牌集中度提升。

在采購流程上，內蒙古推行全流程電子化和“不見面開標”模式，流程更規范高效。在公務用車采購中，優先采購節能環保產品，新能源車采購中明確電池類型（鋰離子電池等）和續航要求（如純電續航≥60km），采購需求逐年細化，同時兼顧成本控制和功能需求，采購體系日趨成熟。

短評

公車采購的綠色實踐與治理升級

■ 付娟

從2022年新能源汽車占比29.1%到2025年飆升至82.7%，內蒙古自治區機關事務管理局4年間公務用車集中采購數據，不僅是數字的變化，更是國家“雙碳”戰略與公務用車改革在地方落地的生動注腳。

近年來，國家持續出臺政策推動公務用車向“綠”而行，要求黨政機關帶頭使用新能源汽車，并明確采購比例。內蒙古的實踐精準呼應了這一要求：2025年插電混動商務車與新能源轎車成為主流，燃油車僅保留特殊用途，既滿足了政務出行的功能性需求，又通過車型結構調整踐行了節能減排理念。從早期的新能源轎車、商務車，到新增SUV車型，再到明確電池類型與續航標準，體現出政策落地的精細化考量。

4年間，內蒙古公車集中采購在數量與預算保持穩定的同時，節資率從0.08%提升至2.47%，2025年更是實現“預算減少65萬元、采購量增加2輛”。這組數據揭示了政府采購體系的成熟：全流程電子化與“不見面”開標壓縮了權力尋租空間，細化的采購需求確保了采購質量，本國產品中標品牌從分散走向集中，體現了產業扶持與成本控制，詮釋了現代政府采購制度“物有所值”的理念。

內蒙古的探索為公務用車改革提供了三重啟示：政策落地需兼顧剛性需求與靈活適配，治理升級要依托技術賦能與流程規范，綠色轉型應實現生態效益與經濟效益的統一。這場轉型，既是對國家政策導向的響應，更是治理現代化在公共領域的成功實踐。

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