近兩年將是自主品牌發展的困難時期

【關注自主品牌發展】

中國汽車工業協會日前發布3月份汽車工業運行情況，董揚在分析近期汽車市場形勢時表示----

近兩年將是自主品牌發展的困難時期

本報記者 梁帥

4月11日，中國汽車工業協會（中汽協）信息發布會在京召開。會上，中汽協助理秘書長朱一平發布了2012年3月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，今年1-3月以來自主品牌乘用車市場份額與上年同期相比下降3.2%。

自主品牌售后服務紛紛升級

中汽協常務副會長兼秘書長董揚針對近期汽車工業經濟運行情況時表示，預計近兩年，將是自主品牌汽車發展非常困難的時期。為應對前所未有的困境，自主品牌車企最近在產品及售后服務方面動作頻頻。

據了解，2011年全國汽車產銷勉強超過2010年銷量，增長僅為2.45%，增速為13年最低。在這樣的市場環境下，自主品牌的處境顯得更為慘淡，主流企業均未能完成當年銷售目標。進入2012年，自主品牌車企紛紛發力，廣汽傳祺、北京汽車、長安、榮威等車企近期紛紛推出重量級新車，并且以北京汽車E系列轎車率先響應國家汽車“三包”政策為導火索，相繼有廣汽吉奧、比亞迪等車企在售后服務方面推出重大舉措。

廣汽吉奧在北京汽車推出“三包”后不久宣布，2012年將成為該品牌的服務年，在旗下的產品星旺微面上，吉奧已經實現了累計200項的“三包”服務，離“整車三包”僅有一步之遙。比亞迪也于4月10日宣布，對旗下全部車型實施“4年或10萬公里”超長質保，新能源車核心零部件可享受到5年或10萬公里的超長質保。記者采訪的其他自主品牌車企負責人均表示，已關注到這一情況并且正在研討提高售后服務的相關辦法。

發展困境的癥結何在

1-3月，自主品牌乘用車銷售161.78萬輛，同比下降8.1%，降幅高于乘用車總體6.9個百分點，占乘用車銷售總量的42.9%，占有率同比下降3.2%。董揚表示，當自主品牌與外資品牌短兵相接后，自主品牌產品及品牌競爭力弱的缺點就凸顯出來，尤其在車市發展嚴重放緩的階段，差距越發明顯。他談到自主品牌如何在嚴峻形勢下生存時，用了一個“熬”字。他建議自主品牌增加開發的投入，力求質量達到合資品牌的水平。其次要做好品牌策劃，特別是在服務上下功夫。再其次他希望自主品牌企業能夠合作，別單打獨斗。

一季度產銷憂中有喜

會上，董揚還對一季度汽車行業整體發展情況作出了解讀，他用“憂中有喜”來形容目前汽車產業發展現狀。首先，從3月份的汽車產銷形勢來看，2012年汽車產銷量正增長的可能性大于負增長。一方面，3月份汽車產銷量同比有所增長，但一季度的汽車產銷量同比下降，主要原因是國家宏觀經濟放緩和2011年一季度產銷量偏高；另一方面，當前我國汽車產品價格平穩、庫存平穩，綜合前2個月大企業的銷售收入以及利潤率來看，汽車行業總體運行情況正常，消費者對于汽車的剛性需求仍然存在。其次，由于鼓勵政策的退出，產生汽車產業產品結構逆向調整效應，造成小排量汽車產銷量有所下降。

中汽協數據顯示，1-3月，汽車產銷分別為478.43萬輛和479.27萬輛，同比下降1.83%和3.40%。