公車改革不妨嘗試私車公用

邢曉丹

近期，關(guān)于公車改革的話題再次被媒體炒得火熱。雖然改革不改革、怎么改革，各有說(shuō)法。但是筆者認(rèn)為，從目前一些省市的試點(diǎn)情況來(lái)看，私車公用不失為公車改革的一個(gè)好方法。

據(jù)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2005年以來(lái)，我國(guó)財(cái)政行政事業(yè)公用經(jīng)費(fèi)支出每年增加1000多億元；2007年以來(lái)，該項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出已接近9000億元，其中公務(wù)用車消費(fèi)占比較高。目前，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬(wàn)輛，每年公務(wù)用車消費(fèi)支出1500億元～2000億元(不包括醫(yī)院、學(xué)校、國(guó)企、軍隊(duì)以及超編配車)。每年公務(wù)用車購(gòu)置費(fèi)支出增長(zhǎng)率為20%以上。其中，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）至少在8萬(wàn)元以上甚至超過(guò)10萬(wàn)元。如果推行私車公用，那么這些費(fèi)用大部分將會(huì)被節(jié)約下來(lái)。

筆者曾經(jīng)到公車改革的試點(diǎn)省份進(jìn)行采訪，陪同筆者的工作人員開(kāi)了一輛家用款的轎車。工作人員介紹說(shuō)，他們這里在試點(diǎn)公車改革，一般情況下的公務(wù)活動(dòng)全都使用工作人員自己的私家車，單位的公務(wù)用車數(shù)量非常少，基本也就是在應(yīng)急的時(shí)候才使用。對(duì)于補(bǔ)貼的費(fèi)用問(wèn)題，這位工作人員表示，補(bǔ)貼肯定不夠這輛車的全部使用費(fèi)用，不過(guò)如果只計(jì)算工作時(shí)使用的這一部分，就差不多了。“現(xiàn)在私家車的普及率已經(jīng)很高了，把這部分車空置的時(shí)間用作公務(wù)用車，不僅節(jié)省了公務(wù)車專職司機(jī)的費(fèi)用，還節(jié)省了購(gòu)車的費(fèi)用。對(duì)于節(jié)約財(cái)政資金起到了非常重要的作用。”這位工作人員說(shuō)。

由此，筆者認(rèn)為，公車改革已經(jīng)提了很多年，也時(shí)常被輿論所關(guān)注。就目前的情況看，公車改革工作是大勢(shì)所趨，那么制定科學(xué)的補(bǔ)貼方法、推行私車公用應(yīng)該是條不錯(cuò)的路。