深圳年底再投千輛電動大巴

深圳年底再投千輛電動大巴

本報訊 實習記者田野報道 日前，深圳市政府宣布計劃今年投入1000輛純電動大巴。根據(jù)市政府規(guī)劃，到2015年，推廣新能源公交大巴超過7000輛，純電動出租車超過3000輛，實現(xiàn)城市公交系統(tǒng)新能源車替換率達到50%。

據(jù)了解，這1000輛大巴的采購將會從比亞迪和五洲龍兩家本地企業(yè)中選擇。

目前，深圳公交行業(yè)已累計投入運營的新能源汽車2350輛，其中插電式混合動力大巴1751輛，混合動力雙層大巴20輛，純電動大巴253輛，純電動中巴26輛，純電動出租車300輛。現(xiàn)已開通新能源公交線路136條，各類新能源汽車累計行駛里程達1.9億公里，初步形成了新能源公交服務網(wǎng)絡。

在全國25個示范城市中，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，只有深圳、長株潭地區(qū)和北京3個地方運營的新能源公交大巴數(shù)量超過1000輛。在上述3個地方中，深圳市不僅運營的新能源公交大巴數(shù)量最多，純電動公交大巴擁有數(shù)量也是最多。

據(jù)悉，早在2009年深圳就開展了混合動力大巴車的示范運營。大運會期間，深圳市政府又投入了2000輛電動車來服務大運會，這批車輛在大運會結束后被保留在深圳的公交路線上繼續(xù)運營。

作為新能源車試點運營示范城市，地方政府在其中將起到很關鍵的作用。因為新能源汽車的購車補貼、后期的運營管理以及運營費用的補貼都需要地方政府承擔。

以比亞迪的K9為例，一輛大巴車售價超過200萬元，一般國家和地方政府均會給與50萬元補貼，但是即使如此，一臺車的實際售價也超過了100萬元。而動輒上千輛的采購對于靠地方財政支持的公共交通服務單位來說是根本無法承擔的。

據(jù)比亞迪相關負責人透露，深圳大運會上路的那批新能源汽車其實全部由政府投入財政性資金進行采購，后續(xù)新增的車輛的購買資金和后期運營資金最終可能還是需要政府解決。在深圳三大公交公司看來，新能源公交大巴示范本身就是政府主導，各個公交公司只是執(zhí)行與運營。所以，運營產(chǎn)生的費用基本都由政府承擔。