中科院：機動車、采暖和餐飲排放對北京強霾污染“貢獻”超50％

中科院：機動車、采暖和餐飲排放對北京強霾污染“貢獻”超50％ 

一位市民帶著口罩從一個冒著白煙的煙囪下經過（2月1日攝）。在經歷了霧霾“侵擾”的1月之后，北京在久違的陽光和藍天中迎來2月的第一天。1月份，北京共出現4次霧霾天氣過程，比往年同期明顯偏多，為1954年以來同期最多。除了冷空氣活動偏弱、低層風力小、濕度大等天氣原因外，工業生產的氣體排放、日益增多的汽車帶來的尾氣、建筑工地的土方作業等也都成為霧都的“貢獻者”。新華社記者 張宇 攝 

新華網北京２月３日電（記者吳晶晶）中國科學院“大氣灰霾追因與控制”專項研究組３日發布的監測結果顯示，１月份京津冀共發生５次強霾污染過程。機動車、采暖和餐飲排放對北京強霾污染的“貢獻”超５０％。

“就北京而言，機動車為城市ＰＭ２．５的最大來源，約為四分之一。其次為燃煤和外來輸送，各占五分之一。油氣揮發和局地烹飪排放近年來有快速上升趨勢，應加緊控制，工業和地面揚塵應進一步改善。”中科院大氣物理研究所研究員王躍思說。

他說，京津冀區域應重點控制工業和燃煤過程，重點在于燃燒過程的脫硫、脫硝和除塵；同時要高度關注柴油車排放和油品質量。

中科院分布在京津冀區域的１５個ＰＭ２．５監測站監測顯示，１月份京津冀５次強霾污染分別發生在１月６日至８日、９日至１５日、１７日至１９日、２２日至２３日、２５日至３１日。其中第五次污染過程中ＰＭ２．５大于３００微克／立方米的時間超過５０小時。

專家對污染物成分分析后認為，席卷我國中東部地區的強霾污染物化學組成，是英國倫敦１９５２年煙霧事件和上世紀４０至５０年代美國洛杉磯光化學煙霧事件污染物的混合體，并疊加了我國特色的沙塵氣溶膠，是人為粗放式排放和自然生態被破壞的直接后果。

中科院于２０１２年９月啟動了“大氣灰霾追因與控制”專項研究。專項首席科學家賀泓介紹，該專項計劃用５年的時間，以環渤海、長三角、珠三角為研究區域，闡明區域灰霾形成的機制，研發致霾關鍵污染物的控制技術，為控制灰霾污染提供科學可行的技術和政策解決方案。

一輛汽車的排氣管向大氣中排放廢氣（2月1日攝）。在經歷了霧霾“侵擾”的1月之后，北京在久違的陽光和藍天中迎來2月的第一天。1月份，北京共出現4次霧霾天氣過程，比往年同期明顯偏多，為1954年以來同期最多。除了冷空氣活動偏弱、低層風力小、濕度大等天氣原因外，工業生產的氣體排放、日益增多的汽車帶來的尾氣、建筑工地的土方作業等也都成為霧都的“貢獻者”。新華社記者 張宇 攝 

北京東三環附近的一處建筑工地，工人在施工（2月1日攝）。在經歷了霧霾“侵擾”的1月之后，北京在久違的陽光和藍天中迎來2月的第一天。1月份，北京共出現4次霧霾天氣過程，比往年同期明顯偏多，為1954年以來同期最多。除了冷空氣活動偏弱、低層風力小、濕度大等天氣原因外，工業生產的氣體排放、日益增多的汽車帶來的尾氣、建筑工地的土方作業等也都成為霧都的“貢獻者”。新華社記者 張宇 攝