產(chǎn)品質(zhì)量是車企發(fā)展生命線

產(chǎn)品質(zhì)量是車企發(fā)展生命線

■ 本報記者 吳敏

近日，央視播出的有關(guān)汽車安全專題，引發(fā)了媒體和大眾對各類汽車安全問題的關(guān)注。汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題和汽車召回成為車企及車主心中揮之不去的痛。政府采購業(yè)界如何看待這些問題？近日，記者采訪了相關(guān)人士。

召回不是洪水猛獸

摘下汽車產(chǎn)銷世界第一桂冠后，我國汽車保有量仍在高速增長。在汽車工業(yè)高增速背后，我國汽車企業(yè)召回頻率也隨之而升，注重質(zhì)量將是車企必補的一課。

內(nèi)蒙古自治區(qū)政府采購中心主任劉恒斌表示，汽車是一種機械產(chǎn)品，出現(xiàn)質(zhì)量問題在所難免。國外進口汽車也會有質(zhì)量問題。“人都有犯錯的時候，只要改正還是好同志。關(guān)鍵是國家要建立一套完整的汽車召回制度以及企業(yè)形成主動召回的習(xí)慣。”

就目前政府采購汽車而言，很多省份都采用協(xié)議供貨的方式。在協(xié)議供貨招標時，標書會對汽車質(zhì)量做出哪些規(guī)定？記者對部分開展汽車協(xié)議供貨的省份進行了采訪。

山西省省級政府采購中心相關(guān)負責(zé)人表示：“在汽車質(zhì)量安全方面，主要還是看廠商是否能夠出具有關(guān)質(zhì)量安全的證書，比如是否通過3C認證等。只要投標汽車企業(yè)有國家要求通過的質(zhì)量證書，即便曾經(jīng)有過召回經(jīng)歷，但也不會對他們投標產(chǎn)生太大影響。”

所謂3C認證，就是中國強制性產(chǎn)品認證制度，英文縮寫CCC（英文名稱：China Compulsory Certification）。3C認證作為“強制性產(chǎn)品認證制度”，它是各國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。在實際采購中，判斷汽車質(zhì)量主要就是看是否通過這一認證，只要是有此證明的，一般在評標過程中就視為質(zhì)量是過關(guān)的。

某省政府采購中心汽車采購負責(zé)人表示，“在汽車協(xié)議供貨招標中，會注重汽車的底盤、發(fā)動機、軸距以及外觀和駕駛的舒適性等，除此以外就是廠商提供的價格優(yōu)惠以及節(jié)能環(huán)保等因素。”

不過，上述負責(zé)人也坦言，如果是嚴重的產(chǎn)品質(zhì)量問題也會影響到采購人購買的信心。

業(yè)內(nèi)專家表示，汽車召回是企業(yè)承認產(chǎn)品有質(zhì)量問題并對用戶負責(zé)任的表現(xiàn)，它不是洪水猛獸，不能把汽車召回妖魔化。如果消費者不理解召回是在保護他們的利益，反而認為是件壞事。那么汽車廠家發(fā)現(xiàn)問題不敢召回，最終損害的還是用戶利益。

質(zhì)量是安身立命之本

長城汽車總裁王鳳英表示，相對企業(yè)總體銷量而言，公務(wù)車采購市場僅是一個小的細分市場，但重要的不是這個市場的絕對值有多大，而是其所帶來的示范作用以及給消費者帶來的積極導(dǎo)向的作用。

安徽省財政廳政府采購處處長宋寶泉表示：“我們不會因為某一個品牌汽車曾經(jīng)出現(xiàn)過質(zhì)量問題而動搖采購自主品牌的信心，采購自主品牌是政府采購的方向。”山西省省級政府采購中心相關(guān)負責(zé)人透露，今年山西省的汽車協(xié)議供貨招標計劃加大對自主品牌汽車的采購力度。

雖然大家對采購自主品牌汽車的信心不會動搖，但是，宋寶泉也表示，質(zhì)量是汽車企業(yè)安身立命之本。他也對政府采購如何買到更加安全的汽車給出了自己的看法和建議：一是政府采購要制定嚴謹?shù)馁|(zhì)量管控制度；二是政府采購部門應(yīng)該深入有質(zhì)量安全問題的汽車企業(yè)督促提高汽車整體質(zhì)量；三是實行嚴格的目錄淘汰制度，對有質(zhì)量問題的公務(wù)用車，一律從政府采購目錄內(nèi)剔除。

在談到產(chǎn)品質(zhì)量對企業(yè)的影響時，某省政府采購管理辦公室主任強調(diào)，“在競爭激烈的車市中，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為車企立足的根本和發(fā)展的保證。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣決定產(chǎn)品的命運乃至企業(yè)的命運。沒有質(zhì)量就沒有市場，沒有質(zhì)量就沒有效益，沒有質(zhì)量就沒有發(fā)展。”