汽車銷售進入平緩期

【數據盤點】

中國汽車工業協會近日公布上半年中國汽車產銷數據

汽車銷售進入平緩期

■ 本報記者 吳敏

中國汽車工業協會近日發布今年上半年中國汽車產銷數據，分別是1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速比去年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。從上半年的數據看，中國汽車整體銷售進入平緩期。

乘用車增速放緩

在乘用車方面，今年上半年乘用車產銷分別為1148.27萬輛和1125.30萬輛，同比增長3.16%和1.61%，增速比上年同期減緩4.16個百分點和7.62個百分點。從乘用車四類車型產銷情況來看，相比上年同期，轎車、MPV(多用途汽車)、交叉型乘用車的產銷繼續呈現下降，而運動型多用途乘用車（SUV）則實現產銷73.85萬輛和74.14萬輛，環比增長5.12%和3.73%，同比增長15.49%和15.66%。

數據顯示，上半年商用車產銷為204.30萬輛和210.09萬輛，比上年同期分別增長13.8%和17.4%，增速比上年同期提升12.30個百分點和15.52個百分點。高于汽車總體增速9.2和13.6個百分點。可以說上半年中國汽車的增速主要靠商用車帶動。

新能源汽車“搶眼”

相比于傳統車市的乏善可陳，新能源汽車板塊成績亮眼。中汽協數據顯示，6月，新能源汽車銷量5.9萬輛，同比增長33.0%。其中純電動汽車銷量4.8萬輛，同比增長41.4%；插電式混合動力汽車銷量完成1.1萬輛，同比增長5.3%。

2017年上半年，我國新能源汽車累計銷售19.5萬輛，比上年同期增長14.4%。其中純電動汽車銷量完成16萬輛，比上年同期增長26.2%;插電式混合動力汽車銷量完成3.5萬輛，比上年同期下降19.7%。值得關注的是，在新能源汽車銷量構成中，純電動乘用車占總銷量的68%，插電式混合動力乘用車、純電動商用車、插電式混合動力商用車分別占總銷量的16%、14%和2%。

新能源汽車銷售搶眼跟國家對新能源汽車銷售的諸多優惠政策有很大關系。對于下一步，是否還將繼續保持對新能源汽車銷售的諸多優惠政策？中國汽車工業協會副秘書長許艷華透露，中汽協已向相關部委遞交有關延長新能源汽車購置稅減免政策的建議。“將現有購置稅減免期從2017年底，一直延至2025年，這一政策很大程度上有可能延期”。

據了解，2014年8月，財政部、國稅總局、工信部聯合下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱，納入工信部、國稅總局《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，免征車輛購置稅的截至日期為2017年12月31日。

自主品牌競爭力顯著提升

根據當天公布的相關數據來看，中國品牌SUV銷量達到270萬輛，占到整個SUV市場份額的59.6%。在同期公布的2017年上半年乘用車品牌銷量（SUV）前十位排名中，中國品牌包攬前三，并占到其中六席。

上半年，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽、華晨、東風和長安銷量有所下降，其他六家企業均增長，吉利、廣汽和奇瑞增速更為明顯。上半年，上述十家企業共銷售1181.11萬輛，占汽車銷售總量的88.45%。

在談及上半年中國自主品牌汽車成績時，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示：“很欣慰中國品牌競爭力近年有顯著提升，部分品牌已經有能力直接對標合資品牌。”

德系品牌依然保持高速增長

作為表現一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國市場保持了高速增長。今年上半年，德系品牌轎車銷售175.12萬輛，市場占有率達到28.47%。其中大眾旗下合資企業上海大眾和一汽大眾分列乘用車企業排行榜前兩位。統計顯示，上海大眾1至6月累計銷售940478輛，同比增長19.9%，摘得國內乘用車市場上半年銷售冠軍；一汽大眾1至6月銷量為906208輛，位列第二。

相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長目標，各家車企的半年業績完成率并不理想。豐田全年預期目標銷量是110萬輛，同比增長近20%。然而今年上半年，豐田在華累計銷量僅為46.59萬輛，同比增長11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預計新車發力之后銷量將反彈；自從新一代奇駿SUV今年3月上市以來，逐漸成為推動日產增長的主力，日產在今年上半年完成銷量62.04萬輛，同比增長14.6%，超額完成了半年目標。

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