國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)企業(yè)技術(shù)升級(jí)

本報(bào)記者 梁帥

國(guó)IV終于來(lái)了，早在2009年就有消息稱，2010年我國(guó)將全面執(zhí)行國(guó)IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)至今日新標(biāo)準(zhǔn)終于得以實(shí)施。汽車是公認(rèn)的污染大戶，提高排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)境保護(hù)的益處顯而易見(jiàn)，然而排放標(biāo)準(zhǔn)提高后對(duì)油價(jià)、車價(jià)、廠商生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等帶來(lái)的影響也值得我們思考和關(guān)注。
乘用車基本達(dá)新標(biāo)

“其實(shí)，這對(duì)于乘用車企業(yè)來(lái)講，基本上沒(méi)有什么影響，在售乘用車基本上已達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而且北京早在2008年奧運(yùn)會(huì)前就開(kāi)始執(zhí)行國(guó)IV的標(biāo)準(zhǔn)了。”亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)某經(jīng)銷商告訴記者。據(jù)了解，目前已經(jīng)提前進(jìn)入國(guó)IV階段的城市有北京、上海、南京、廣州等。提高排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些城市影響不大。

除了上述大城市外，一些先進(jìn)地區(qū)也已提前進(jìn)入國(guó)IV階段。早在2010年7月，廣東省公安廳交管局就已發(fā)文，要求包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、惠州、肇慶、中山和東莞在內(nèi)的珠三角九市，執(zhí)行第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，在珠三角范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車需達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)才能上牌，預(yù)計(jì)輕型汽車單車污染物排放可降低50%左右，重型汽車單車降低30%左右，顆粒物排放更可降低80%以上，整個(gè)珠三角機(jī)動(dòng)車污染物排放總量將因此減少15%到20%。可見(jiàn)，升級(jí)國(guó)IV對(duì)于一般城市及乘用車企業(yè)來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大。那么，升級(jí)國(guó)IV是否能夠一帆風(fēng)順呢？

油品問(wèn)題亟待解決

據(jù)了解，全面推行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，困難主要集中在油品問(wèn)題及商用車企業(yè)方面。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈表示，全面推行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的最大問(wèn)題，已經(jīng)不是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，而是市場(chǎng)上成品油的油品問(wèn)題。要想在全國(guó)大范圍地推廣國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，目前的當(dāng)務(wù)之急是把市場(chǎng)上成品油的油品提上來(lái)，使之滿足國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，而不是要求發(fā)動(dòng)機(jī)廠家一而再地提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油性能。否則，再怎么倡導(dǎo)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，也只是一句空談。目前，在網(wǎng)上也有很多網(wǎng)友討論關(guān)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)燃油的問(wèn)題。有不少網(wǎng)友詢問(wèn)“加不到國(guó)IV的油怎么辦？”、“國(guó)IV的車能加國(guó)Ⅲ的油么？”。

對(duì)于油品問(wèn)題，環(huán)境保護(hù)部副部長(zhǎng)張力軍曾在十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議答記者問(wèn)時(shí)曾表示，將加快實(shí)施機(jī)動(dòng)車“國(guó)IV”排放標(biāo)準(zhǔn)，加快煉油企業(yè)油品質(zhì)量升級(jí)的步伐，盡快落實(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行“國(guó)IV油”的供應(yīng)。然而就目前情況來(lái)看，尤其是在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，油品質(zhì)量還是與新標(biāo)準(zhǔn)相脫節(jié)的。

對(duì)商用車企業(yè)影響較大

推行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)影響主要集中在商用車企業(yè)。相比國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)要求在前者基準(zhǔn)上將排放限值降低約50%，為此發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)需要重新匹配，并對(duì)催化器配方重新標(biāo)定，加入貴金屬元素，從而使電控燃油噴射的控制精度更高。“這對(duì)部分企業(yè)恐怕有相當(dāng)難度”，一位汽車技術(shù)專家告訴記者。業(yè)內(nèi)人士稱，由于技術(shù)瓶頸等原因，全國(guó)在售的商用車目前有9成還不能達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿告訴記者：“對(duì)于商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷適應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)升級(jí)，是企業(yè)發(fā)展及與國(guó)際接軌的必由之路。沒(méi)有核心技術(shù)，我們的產(chǎn)品就是一堆廢銅爛鐵。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)IV，最新的發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)基本上掌握在國(guó)外大企業(yè)手中，國(guó)外的商用車企業(yè)能夠非常輕松地推出符合國(guó)IV的新產(chǎn)品，而中國(guó)商用車企業(yè)由于過(guò)于追求市場(chǎng)份額而忽略核心技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)嚴(yán)重滯后。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)只能引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的技術(shù)，才能完成這次技術(shù)升級(jí)。面對(duì)國(guó)際化的綠色新能源戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，中國(guó)應(yīng)逐步加大對(duì)商用車排放技術(shù)的管控。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，1月-5月商用車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。專家表示，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)IV或?qū)?dǎo)致下半年商用車銷量大幅度下滑。

圖片：圖為深圳市對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。cnsphoto供圖

【相關(guān)鏈接】排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)程

2004年7月1日國(guó)家第二階段輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)）開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。
與國(guó)家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)）相比，單車一氧化碳排放量將減少30.4%；碳?xì)浠衔锖偷趸衔锓謩e減少55.8%。

2007年7月1日國(guó)家第三階段輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。
與國(guó)家第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)）相比，單車一氧化碳排放量將減少30%，碳?xì)浠衔锖偷趸衔锓謩e減少40%。

2011年7月1日國(guó)家第四階段輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)）開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。
相對(duì)于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車每輛車污染物排放將進(jìn)一步降低50%左右，可吸入顆粒物排放降低80%以上。

尾氣造成的危害

2009年環(huán)境監(jiān)測(cè)顯示，全國(guó)113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中三分之一的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)。我國(guó)一些地區(qū)酸雨、灰霾和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問(wèn)題頻繁發(fā)生，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了每年200多天的灰霾天氣，這些問(wèn)題的產(chǎn)生都與機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、細(xì)顆粒物等污染物直接相關(guān)。

提高排放標(biāo)準(zhǔn)的必要性

實(shí)施嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的減排效果顯著，2000年后，污染物排放量增速有所減緩，這與不斷實(shí)施嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和淘汰高排放的“黃標(biāo)車”有關(guān)。2009年，占汽車保有量17.1%的國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的4種主要污染物占總排放量的50%以上；而占保有量25.4%的國(guó)III及以上排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，排放量不足總排放量的5%（整理梁帥）