公交車駕駛區安全隔離設施采購在各地展開

為公交車出行安全撐起“保護傘”

公交車駕駛區安全隔離設施采購在各地展開

■ 本報記者 孫冉冉

道路千萬條，安全第一條。公交車作為城市和城郊公共交通的重要工具，其行駛安全關系到廣大城鎮居民的人身安全。為公交車駕駛區安裝安全防護隔離設施是維護公交車平安出行的一個有效手段。

近日，山東省青島市黃島區交通運輸局公交車駕駛區加裝安全防護隔離設施項目開始公開招標。該項目擬為該區2207輛公交車加裝或改造駕駛區護圍，并為128輛公交車安裝一鍵報警裝置，其預算金額共計1128萬元。該項目將于6月4日上午開標，其規模較大、預算金額較高，招標公告一經發出便引起頗多相關企業關注。

駕駛區隔離設施對公交車安全行駛十分必要

城鎮公交車具有點多、線長、面廣、客流量大等特點，其行車安全關系到千千萬萬城鎮居民人身安全。但近年來，全國各地發生多起乘客騷擾公交車駕駛員事件，嚴重威脅到公交車行駛安全，甚至引發交通事故。有媒體記者曾經統計，僅2017年一年，全國就至少發生過36起乘客襲擊公交車司機的案例。而2018年發生的重慶萬州“10.28”城市公交車墜江事件更是使這類事件引起了社會的廣泛關注。一位乘客與公交車司機發生口角和肢體沖突，導致公交車駛入橋下，最終造成重大人員傷亡和財產損失。由此可見，為公交車駕駛區安裝安全防護隔離設施，防止乘客或閑雜人等輕松接觸到公交司機，保證司機平穩安全駕駛十分重要。

實際上，在該事件發生前，北京、西安、武漢、南京等城市的部分公交車就已經安裝了安全隔離門，在保障公交車安全行駛方面也頗有成效，但是目前安裝的城市和公交車數量有限。公交車駕駛區安全防護隔離設施亟需在全國各個城市普及。

在廣泛征求各方意見，邀請相關行政管理部門、專家學者、運營企業、制造廠商及協會組織等多方進行了反復論證后，今年2月，交通運輸部發布了《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求（JT/T 1240—2019）》（以下簡稱《技術要求》），進一步規范了城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施的技術要求，并于今年3月1日起正式實施。

《技術要求》規定，城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設置護圍門。同時提出，城市公共汽電車駕駛區安裝防護隔離設施應遵循的主要原則有：不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區域及后視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；應滿足結構強度設計要求；護圍門玻璃材料應使用符合《GB9656—2016汽車安全玻璃》中規定的安全玻璃。

此外，對于發動機后置的公交車，《技術要求》明確，其防護隔離設施后圍上部空隙高度不大于300毫米，側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小于1600毫米，側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件發生時起到防護作用；防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員后側；護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。而對于發動機前置的公交車，《技術要求》則規定應結合車長、發動機布置形式等條件設置防護隔離設施護圍門或護欄。

多地著手采購公交車駕駛區安全隔離設施

《中國政府采購報》記者在中國政府采購網以及各地政府采購網上看到，自3月1日《技術要求》實施以來，安徽、新疆、福建、江蘇等多個省市區的地市級、縣級交通部門或公交公司均已著手采購公交車駕駛區安全隔離設施加裝或改裝項目；同時，江西上饒、江蘇江陰等地公交公司在采購公交車時，也在招標文件中強調新的公交車駕駛區必須裝有安全隔離設施。

記者在翻看這類項目的招標文件時發現，這些項目均要求投標供應商提供的駕駛區安全設施必須符合《技術要求》的相關規定，其中部分項目還根據當地公交路況、現有公交車自身規格等實際情況，就擬采購的設施提出了具體要求。

以正在招標的青島市黃島區交通運輸局公交車駕駛區加裝安全防護隔離設施采購項目為例，該項目招標文件要求如下：一是駕駛區防護隔離設施安裝后應不影響駕駛員在駕駛區的正常操作，不影響駕駛員安全駕駛視線；護圍門打開時不應遮住任何應急出口、滅火器的開啟手柄或必要標志，不影響乘客及駕駛員的應急撤離。二是要求護圍所使用的鋼化玻璃不得阻礙駕駛員觀察車輛前右后視鏡及前乘客門、刷卡機、投幣機等設施視野。三是對駕駛區防護隔離設施各部件所使用材質提出要求，要求包圍邊框采用高強度輕量化鎂鋁合金框架，鋁合金厚度≥1.8mm，表面噴塑顏色應按要求進行噴涂，保持顏色一致，防止脫落邊框具有優異的耐刮及防化學腐蝕性能，避免乘客經常觸摸手上汗液腐蝕，且不變色，乘客可觸及的部件、構件都不應有任何可能致人受傷的尖銳突起物；圍門基礎牢靠，后圍和側圍由框架與內飾板或其他材料組成，間隙不大于30毫米；駕駛區防護隔離設施安裝的玻璃，采用符合國家3C認證的厚度不小于5毫米防爆鋼化玻璃，杜絕光線反射及炫目問題。四是要求護圍門應向外打開，并建議具有自動回位功能；隔離門在突發緊急情況時應能夠從里面打開，同時保證在緊急情況下也可從門外打開，設置提示乘客開啟護圍門的操作標識，開啟時有警示音報警，遇駕駛員突發情況不能正常駕駛時，可讓外部人員打開護圍門實施救援。五是要求在加裝防護圍門后，不得影響車輛維修、駕駛員駕駛操作、座椅調整等正常工作。此外，還要求防護設施具有語音孔，方便駕駛員與乘客進行駕乘交流。

而此前已招標成功的安徽省滁州市新國線集團（天長）運輸有限公司公交車駕駛區域安全隔離欄采購項目則根據實際情況，提出了公交車駕駛區域安全隔離欄所用鋼化玻璃的周圍帶黑邊，采用鋁合金包邊形式固定在鋁合金邊框上或采用插入式安裝方式，且不得出現螺栓外露的情況；門體凈通過空間不小于450毫米；司機包圍及附屬件應能在環境溫度-40℃～50℃范圍內正常使用；隔離欄使用壽命應不少于8年等要求。

除了以上技術方面的要求外，該類項目在采購過程中還多處體現了政府采購的政策功能。例如在招標過程中強調優先采購節能、環保產品；又如在招標文件中標明在同等條件下，小微型企業、殘疾人福利性單位以及監獄企業在投標時可享受預留份額、評標中價格扣除等促進中小企業發展的政府采購政策。

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