加強(qiáng)自行車(chē)出行體系建設(shè)

全國(guó)人大代表姜希猛：

加強(qiáng)自行車(chē)出行體系建設(shè)

本報(bào)訊 全國(guó)人大代表、樂(lè)山太陽(yáng)能研究院院長(zhǎng)姜希猛在兩會(huì)期間帶來(lái)一份關(guān)于加強(qiáng)自行車(chē)出行體系建設(shè)，促進(jìn)交通碳減排的建議。

姜希猛認(rèn)為，我國(guó)城市具備良好的步行和騎行條件，有數(shù)億綠色出行人群，擁有發(fā)展綠色交通的巨大優(yōu)勢(shì)。但自行車(chē)出行目前面臨許多制約性因素。一是自行車(chē)路權(quán)受到嚴(yán)重威脅，二是自行車(chē)與其他公共交通工具銜接差。

因此，他建議，一是利用各種綠色廊道，打造“城市風(fēng)輪”，拓展綠色交通新基建?！俺鞘酗L(fēng)輪”于2019年11月的北京市綠色出行議政會(huì)提出，并在北京市政府推動(dòng)下開(kāi)始實(shí)施，取得良好效果。

二是增加自行車(chē)停車(chē)設(shè)施配套。大力推進(jìn)建設(shè)自行車(chē)換乘公交（B+R）系統(tǒng)。針對(duì)現(xiàn)有地鐵站、公交場(chǎng)站、交通樞紐、大型商圈等人員密集場(chǎng)所自行車(chē)停車(chē)設(shè)施缺失或建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低等問(wèn)題，充分論證實(shí)際客流水平，根據(jù)需要設(shè)置足量自行車(chē)停車(chē)設(shè)施，并考慮停車(chē)設(shè)施與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)性，設(shè)計(jì)清晰指示標(biāo)志，提高可辨識(shí)度，解決因設(shè)施缺失或不足造成的非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放問(wèn)題。在公交場(chǎng)站、交通樞紐等公共交通集散地，從規(guī)劃和用地上保障自行車(chē)+公共交通的B+R系統(tǒng)建設(shè)，建立非機(jī)動(dòng)車(chē)與各類(lèi)公共交通的多元化接駁體系。

三是利用設(shè)施加管理的手段，保障自行車(chē)路權(quán)。在自行車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間設(shè)置隔離帶，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)綠化。隔離小汽車(chē)和自行車(chē)不僅可防止小汽車(chē)侵占自行車(chē)道，也可以阻止自行車(chē)進(jìn)入小汽車(chē)道，一舉兩得。研究制訂自行車(chē)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化城市道路斷面。加強(qiáng)執(zhí)法，切實(shí)保障自行車(chē)通行權(quán)。通過(guò)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線明確小汽車(chē)禁止停車(chē)路段，對(duì)小汽車(chē)違規(guī)停車(chē)行為嚴(yán)格依法處理。在有需要的路段可采用“二次過(guò)街”、電動(dòng)車(chē)限速坡等軟硬件手段，多措并舉保障出行者安全。自行車(chē)路權(quán)管理要以設(shè)施為基礎(chǔ)，離開(kāi)設(shè)施的管理很難長(zhǎng)久有效。

四是強(qiáng)化督察考核，建立綠色交通監(jiān)督與評(píng)價(jià)機(jī)制。建議組織成立綠色交通工作推進(jìn)機(jī)構(gòu)，授權(quán)城市交通主管部門(mén)具體負(fù)責(zé)，明確各有關(guān)部門(mén)職責(zé)分工，設(shè)置明確的監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)。

五是倡導(dǎo)綠色出行文化，完善相關(guān)法律法規(guī)。規(guī)定或倡導(dǎo)騎行者佩戴安全頭盔出行，晚上出行穿戴反光背心或其他裝備，強(qiáng)制要求自行車(chē)配置車(chē)燈。

六是修建標(biāo)志性城際自行車(chē)道暨母親河文化廊道。

（張明柳）

本報(bào)擁有此文版權(quán)，若需轉(zhuǎn)載或復(fù)制，請(qǐng)注明來(lái)源于中國(guó)政府采購(gòu)報(bào)，標(biāo)注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責(zé)任。