推進燃料電池汽車市場化 助力節能減排

全國人大代表王鳳英：

推進燃料電池汽車市場化 助力節能減排

本報訊 兩會前夕，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英接受記者采訪時提出，為實現碳排放目標，應加快燃料電池汽車市場化進程。

2020年，我國提出“二氧化碳排放力爭在2030年前達峰，努力爭取2060年實現碳中和”的目標。推廣新能源汽車，發展綠色交通是實現上述目標的一大重要途徑。王鳳英認為，為實現上述目標，保障國家能源安全，我國需發展車用氫能產業，開展燃料電池汽車示范運行，提高可再生能源制氫比例，以加快推進低碳減排。

王鳳英提出，當前我國氫能產業發展仍存在諸多問題。目前，我國氫能產業戰略導向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供給體系尚不健全，關鍵材料和零部件自主化能力還不足，整車制造及氫氣價格過高導致產業化進程受阻。為支撐燃料電池汽車規模化示范應用，我國亟需解決產業發展中暴露出的種種問題。

對此，她建議，做好氫能產業發展的國家級頂層設計，完善標準法規；引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸；加快燃料電池汽車產業化能力，鼓勵多手段降低推廣成本；加強優質資源協同，優化產業發展環境。

王鳳英還表示，燃料電池汽車規模化示范應用將成為拉動我國車用氫能產業快速、高質量發展的有效手段。為保障和強化燃料電池汽車示范運行的拉動效果，我國還需要強化產業鏈優勢企業之間的協同與合作；打破行政區劃、地方保護等壁壘，促進優勢城市、區域的聯合和優勢企業跨區域合作，打造產品全國推廣應用的統一大市場；保障優質資源和產業要素資源流動，鼓勵產業創新。

（孫冉冉）

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