瞄準“智慧出行” 進博會新能源車強勢領跑

瞄準“智慧出行” 進博會新能源車強勢領跑

■ 本報見習記者 嚴斯宇

今年進博會大部分參展商仍然將火力瞄準了“新能源”。記者發現，各大廠商所展出的乘用車整車中，八九成都屬于新能源車型。主流的美系、德系車企重點展示了純電車型，而日系車企則把展示重心放在了氫燃料車型上。

本屆進博會，共有20余家參展商亮相汽車展區，首發、首秀、首展的產品數量與水平創五年來新高，其中全球首發3項，亞洲首發7項，中國首發22項。

事實上，關于未來汽車的智慧、綠色、前沿的設計與概念不僅呈現在整車的汽車展區， 也正隨著汽車行業上下游的創新與升級，加速駛向未來。

新車首發、全系亮相

展臺變秀臺

國家會展中心（上海）的汽車展區，人頭攢動。特斯拉被層層疊疊的觀展者圍攏，排隊試駕的不在少數。其中一位觀展者吳先生告訴記者：“為了打卡領到特斯拉Tesla Bot勛章，我排了快半個小時的隊。”

這家“不只是”車企的科技公司，帶著S3XY全系車型、特斯拉機器人、能源架構、超級工廠等最新科技成果悉數亮相進博會。特斯拉S3XY車型中Model S Plaid和Model X Plaid成為展會的焦點。據特斯拉市場部相關負責人介紹，Model S Plaid百公里加速僅2.1秒，配備了持續性輸出超過1000馬力功率的三電機全輪驅動系統，并輔以極低的車身風阻系數。同時，突破傳統轉向操控方式的Yoke方向盤、每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，也給觀者營造出濃濃的未來感。

此外，特斯拉首次帶來的人形機器人Tesla Bot模型也吸引了不少前來打卡的觀展者。該款機器人可以在短時間內完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，既能承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取、操作機械裝置等高精度動作。

大眾集團帶來了旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，展示了包括2款概念車在內的5款純電動車型。

大眾汽車展臺上的參展車輛均為純電汽車。其中，ID.家族最新成員——ID.AERO概念車首次亮相進博會，預計將于2023年上市。這款車基于MEB純電平臺打造，將ID.家族產品陣容拓展至純電中型轎車細分市場。

奧迪方面則帶來了兩款純電動車型，純電動運動旗艦車型奧迪RS e-tron GT和本土生產的首款“Roadjet陸地專機”奧迪Q5 e-tron。

保時捷帶來了兩款純電車型，分別為首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo和首次在亞洲亮相的Mission R概念車。其中，Mission R概念車配備四電機動力系統，最大功率達到1088馬力，百公里加速2.5秒，最高時速可達300km/h。

寶馬純電產品陣容集體亮相，包括BMW iX、BMW i4以及BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車——BMW i7，展現了寶馬加速電動化轉型的決心和成果。

各大車企一決高下的概念車賺足了眼球，展區里巨無霸的運輸車同樣也讓人過目難忘。在專業車輛方面，本屆進博會亮相的梅賽德斯-奔馳Arocs 4863E6 8x8 SLT大件運輸車可實現的最大牽引組合總重高達250噸。本次進博會，梅賽德斯-奔馳卡車共展出四款產品，除了前述首次登陸市場的Arocs SLT大件運輸車，還帶來了“普通C照也能輕松駕馭”的Arocs 4x4越野旅居車、“為各種極端環境使用場景打造”的Arocs 4x2多功能重型醫療搶救單元車，以及梅賽德斯-奔馳動力總成國六b版。

純電能否成為未來汽車動力的“唯一答案”，業界尚未達成共識。在現場，多家車企在純電產品外，紛紛展出了氫燃料電池相關的產品與技術。

現代汽車攜旗下現代和起亞共同亮相進博會，占據了汽車展館中最大的展臺。現代方面認為，氫能是實現“雙碳”目標的重要路徑，作為全球首個量產氫燃料電池車的企業，現代方面將聚焦“全方位氫能解決方案”。

為中國市場打造的氫燃料電池乘用車NEXO中國版、全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell以及除整車外HTWO品牌氫燃料電池系統等氫能產品。據展臺工作人員介紹，NEXO中國版在加滿氫氣狀態下，續航里程可達550km（CLTC），且充滿一次氫燃料需要5分鐘，基本解決了電動車充電時間長和里程焦慮的問題。

現代方面表示，NEXO中國版將在年內上市。同時，現代首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”即將竣工投產。這意味著，現代在氫能生態的布局將不斷拓展。

智能駕駛解決方案

讓汽車行業更進一步

除了整車制造企業，不少上下游企業也帶來諸多亮眼的技術與解決方案，讓未來的、智能的駕駛體驗更進一步。

汽車零部件供應商摩比斯展出了其引以為傲的氫能能源解決方案。其亞洲首發的氫能源移動出行概念車M.Vision 2GO、電動全底盤平臺模塊e-CCPM、多場景智能座艙COMFI引起了不少關注。其中，概念車M.Vision 2GO以M.Vision POP為基礎，搭載摩比斯自主研發的氫燃料電池模組（30kW )，續駛里程可達200km，四輪原地180度靈活轉向加上全新空間設計，為未來城鎮內的短途出行和商業用途的貨物配送提供了新的可能。

汽車零部件供應商博世亮相了中國高階智能駕駛解決方案，該智能駕駛解決方案是由博世智能駕駛與控制事業部中國區本土開發，是面向中國市場量身打造的全棧式智能駕駛系統解決方案。博世中國總裁陳玉東表示，得益于中國市場長期穩健的發展，中國已連續多年成為博世集團最大的單一市場。

基于自身消費級電子芯片領域的技術儲備與研制經驗，不少向車規級半導體賽道布局的科技巨頭也在進博會期間“大秀肌肉”。

作為連續五年參展進博會的企業，三星首次在本屆進博會期間設立了未來移動出行體驗區，重點展現AR技術賦能的駕駛體驗。記者體驗發現，駕駛者能利用AR技術看到實時反饋，通過可視化路況信息輔助駕駛。如普通導航僅顯示方向不同，AR技術能使車道級別的路線指引疊加到現實世界，獲得一種接近游戲世界的、更具沉浸感與無界感的駕駛體驗。據三星展臺工作人員介紹，目前這一功能落地仍需要較長的時間，這對AR增強顯示、艙內監控、V2X車聯網、5G通信等技術的協同進化提出了更高的要求，同時也需要算力更強大的芯片作為驅動。

芯片的算力離不開芯片制程的精進。值得一提的是，本屆進博會三星也展出了全球首款量產的3nm芯片，引發了智能汽車上下游的廣泛關注。該芯片可通過降低工作電壓提高能耗比。

進博會期間，高通展示了驍龍數字底盤所涵蓋的汽車解決方案，包括驍龍汽車智聯平臺、驍龍座艙平臺、面向智能駕駛領域的Snapdragon Ride平臺，以及驍龍車對云服務四大產品線。驍龍智駕展區，展示了高通合作伙伴中科創達智能座艙6.0解決方案（e-Cockpit 6.0），觀展者能在此體驗未來的智能網聯汽車的多屏及語音互動，感受更便捷的駕駛體驗。

11月6日，高通公司首席商務官吉姆·凱西受邀出席第五屆中國國際進口博覽會“第四次工業革命與智慧出行論壇”時表示：“驍龍數字底盤是全面、可升級的解決方案，滿足了行業和消費者對定制化體驗持續升級的需求，包括頂級多媒體、全新服務和應用以及更高的安全性。高通與全球所有汽車制造商展開合作。目前，全球已有超過2.5億輛汽車采用了高通的汽車無線連接解決方案，其中包括很多來自中國汽車廠商的車型。”

（本版圖片均由嚴斯宇拍攝）

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