2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動

2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動

入選下鄉(xiāng)車型目錄的有124款，較去年增加25款

本報訊 記者付娟報道 工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農業(yè)農村部、商務部、國家能源局五部門日前聯(lián)合發(fā)布《關于開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》），正式啟動2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。全新嵐圖夢想家、比亞迪漢、吉利銀河E5等124款新能源汽車入選下鄉(xiāng)車型目錄，涵蓋了東風、比亞迪、吉利、一汽、江淮等眾多知名汽車生產企業(yè)。

統(tǒng)計顯示，今年車型數(shù)量較去年增加25款，涵蓋插電混動越野車、新能源商用車，以及兼顧家用與商用的皮卡、輕卡等，價格區(qū)間從幾萬元到幾十萬元不等，充分滿足農村不同消費層次群體的購車需求。

為給鄉(xiāng)村消費者提供全方位服務，活動期間，新能源汽車售后維保服務企業(yè)、充換電服務企業(yè)以及保險、信貸等金融服務企業(yè)將協(xié)同下鄉(xiāng)，構建起覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期售后服務網絡，解決消費者的后顧之憂。

為積極拓展新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的消費市場，此次活動除落實車輛購置稅、車船稅減免政策外，還將推進汽車以舊換新、縣域充換電設施補短板等政策實施。活動將選取一批新能源汽車推廣比例不高但市場潛力較大的典型縣域城市，舉辦多場專場活動，向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射，鼓勵產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場主體參與，制定“購車優(yōu)惠+用能支持+服務保障”一體化促銷方案。

在組織方式上，活動采取“線上+線下”相結合的模式。線下以縣域主會場為核心，聯(lián)動周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展實地展銷；線上搭建云展銷、直播導購、在線咨詢等數(shù)字化平臺，實現(xiàn)“線上下單—線下交付—售后跟進”的服務閉環(huán)。

依托新能源汽車下鄉(xiāng)活動，配套充電基礎設施下鄉(xiāng)也在同步進行。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，去年4月，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等三部門聯(lián)合印發(fā)《關于開展縣域充換電設施補短板試點工作的通知》，提出2024—2026年，按照“規(guī)劃先行、場景牽引、科學有序、因地制宜”的原則，開展“百縣千站萬樁”試點工程，加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設施規(guī)劃建設。中央財政將安排獎勵資金支持試點縣開展試點工作。因此，從去年開始，每個省會選擇1—4個縣域，進行充電基礎設施的投建。“從全國來看，縣域充電基礎設施目前還處于發(fā)展初期，更多的是從一二線城市下沉到三四線城市的中心城區(qū)，針對縣域的充電基礎設施投建速度相對較慢。新能源汽車下鄉(xiāng)活動主要對薄弱地區(qū)補短板，帶動整個下沉市場的充電服務能力。”仝宗旗提到，充電基礎設施正在多模式推進，不少縣域從規(guī)劃層面推動充電基礎設施建設和運營，光儲充一體化等綜合能源站在縣域的應用場景越來越多。另外，近幾年隨著縣域新能源汽車保有量的增多，充電基礎設施的投建速度也在加快，在鄉(xiāng)村主要以黨群服務社、村委會以及公共場所投建居多。

“從車主的角度，主要考慮的問題是充電的安全性和便利性，這要求縣域及鄉(xiāng)村地區(qū)充電基礎設施投建速度必須跟得上。”仝宗旗表示，目前，縣域及鄉(xiāng)村地區(qū)充電基礎設施投建的主體主要以國資企業(yè)為主，民營企業(yè)參與度較低，主要因為盈利相對較差。這也需要政策層面有專項補貼或支持政策跟進。財政部近兩年對100多個縣域試點的充換電設施建設進行支持，也是基于這一點考慮。

數(shù)據顯示，自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展以來，山東、江蘇等10余個省、市已先后舉辦29場專場活動、上百場巡游巡展活動，發(fā)布9批次、400余款新能源汽車下鄉(xiāng)車型，下鄉(xiāng)活動車型累計銷售近1500萬輛。

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