自主品牌車型安全性能優異

在2012年度C-NCAP第二批車型評價試驗中，6款自主品牌車型獲得5星以上成績-----

自主品牌車型安全性能優異

本報記者 梁帥

中國汽車技術研究中心近日在天津發布了2012年C-NCAP第二批車型評價結果，這是按照C-NCAP 2009年版管理規則進行評價試驗的最后一批車型。全部15款車型中有6款自主品牌車型獲得5星級以上成績，凸顯了自主品牌在安全方面的進步。

C-NCAP的全稱為China-New Car Assessment Program(即中國新車評價規程)。C-NCAP的試驗和評分規則，是中國汽車技術研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結合我國的汽車標準法規、道路交通實際情況和車型特征，并進行廣泛的國內外技術交流和實際試驗確定的。本次發布的結果共涉及15款車型，其中包括1款小型車、8款A類車、2款B類車和4款SUV車型，其中，自主品牌有8款。

自主品牌成績優異

據了解，C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度 50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度64km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。評分規則非常細致嚴格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。

自主品牌車型在如此嚴格的試驗中表現出了良好的安全性能，以傳祺GS5為例，試驗結果為：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗瞬間，前排雙氣囊正常打開，車頭損毀嚴重，機蓋卷起，發動機艙明顯潰縮，車頭吸能良好，且前擋風玻璃完好。前排駕駛員假人坐姿基本正常，預緊安全帶未見松動，假人頭部與氣囊接觸印記明顯，膝部與中控面板發生接觸。后排假人小孩坐姿基本正常，經各方面綜合評定，傳祺GS5最終以49.1分的高分獲得5星安全評定，與滿分相差不到2分。傳祺GS5的成績反映了自主品牌在車輛安全方面的進步。

試驗車型來自市場

也許有人會問，試驗車型是否是廠家特制車型？能否反映出消費者所否買車型的真實安全情況？

據中國汽車技術研究中心新聞發言人介紹，本批評價的15個車型中，有4個車型是按照C-NCAP管理中心計劃、使用中國汽車技術研究中心的專項資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買的，購車費用支出共計110.22萬元。這15個車型的試驗自4月17日開始，至6月28日結束，每臺車輛均嚴格按照C-NCAP 2009年版規則，在進行排放、燃料消耗量試驗后，進行3項實車碰撞試驗及評分。該發言人同時表示，此次發布評價結果的15個車型總體表現較好，尤其自主品牌產品在安全技術水平和產品開發能力方面已取得長足進步。

據了解，本批公布結果的車型數量是歷次中最多的一次，除了C-NCAP管理中心預定計劃進行評價的車型外，本批中增加了自愿申請評價的車型數量。一方面，本批是按照C-NCAP 2009年版管理規則進行評價的最后一批車型，因此受到各汽車生產廠家的高度重視；另一方面，這些自愿申請評價的車型均按照2009年版管理規則進行設計開發，且大部分于2011年就提交了自愿評價申請。因此，C-NCAP管理中心在完成預定評價計劃之后，盡最大努力增加了試驗頻次，下一次試驗的車型將全部采用《C-NCAP管理規則（2012年版）》的新規。
新規將更加嚴格

據介紹，自2011年9月發布《C-NCAP管理規則（2012年版）》后，C-NCAP管理中心進行了大量準備工作，試驗設備、試驗條件、人員培訓等工作全部完成，并進行了多次預試驗，各項試驗準備工作均已就緒。2012年7月17日，按照《C-NCAP管理規則（2012年版）》將進行新規則實施后的第一次正式評價試驗，試驗車輛已購置。2012年版規則對于自愿申請評價車型提出了最低銷量的要求，同時管理中心也將考慮更完善的車型選擇方案和更詳細的結果公布信息。

與2006年版和2009年版規則相比，2012年版管理規則對原有評分體系、碰撞速度和試驗項目有較大變化，是一次全新的改版。具有中國特色的后排假人的評分將納入評價結果,評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應改變。2012年版管理規則實施后，車輛需要進行進一步的改進以獲得高的星級評價，尤其是針對后排假人保護措施的完善。因為在試驗方法和項目等方面的差異，按照不同版本進行的C-NCAP試驗得出的評價結果是沒有直接可比性的。