“紅旗”將再度飄揚

近日，一汽集團迎來了建廠59周年，一款備受國人關注的自主品牌轎車同期下線，成為廠慶活動的亮點，這款車被定名為“紅旗H7”

“紅旗”將再度飄揚

本報記者 梁帥

在一汽集團建廠59周年之際，備受國人關注的紅旗H7駛下生產線，成為廠慶獻禮活動的一大亮點。作為一款承載著復興紅旗品牌重任的車型，紅旗H7肩負重任。

一汽轎車銷售公司總經理張曉軍表示，紅旗H7具有完全的自主知識產權，從概念設計、工程設計到生產完全是自主研發, 定位高端公務市場，將一舉打破國外品牌對我國高端轎車市場的壟斷。一汽集團的愿景是“將紅旗打造成中國第一高端乘用車品牌和國際知名乘用車品牌”。紅旗H7憑什么與國際品牌一較高下？承載無數國人期待的紅旗品牌能否再次復興？

與國際品牌一較高下

據了解，為了能打造出一款可以與國際品牌一較高下的車型，一汽集團投入最優資源，組建一支由1600多人組成的獨立項目，累積投入研發費用20億元，作為集團級的重要項目，2008年6月18日項目啟動伊始就明確了自主化、商品化的發展原則。 2009年12月，正式進入生產準備，經過設備工裝調試、工藝調試、小批量試生產，生產體系通力協作，歷時2年零6個月，成功實現紅旗H7下線，正式進入批量生產階段。 為了更好地保證車輛質量，研發團隊依托科學完整的質量保證體系，推行全員、全崗位、全過程、全體系質量控制。在產品開發上，嚴格執行《中國一汽乘用車產品誕生主流程》，實行里程碑和“質量門”管理；在試驗驗證上，H平臺產品工作量達到傳統項目開發的4倍，累計試驗里程達到300萬公里，安全碰撞試驗達到2012年歐洲5星級標準；在供應商管理上，嚴格評審認證，零部件與整車同步開發，標準高度統一，數據完全共享，確保采購件質量；在生產管理上，強化關鍵工序和重點環節監控，在國內首次應用整車一體化UCF檢具，成功應用模塊式電氣系統檢測技術熱沖壓成型技術、激光焊接技術等，切實保證了產品的制造質量。憑借高端的定位、先進的配置、嚴格的質量控制，紅旗H7將與國際品牌一較高下。

公車定位明確

提起紅旗，大家就自然會聯想起它的“前世今生”，從1959年擔任建國10周年閱兵任務那一刻起，紅旗轎車就成了公務用車代名詞。紅旗H7依然難舍公車情節，一汽轎車相關負責人表示，紅旗H7定位為高端C級行政轎車，沿襲了紅旗“大氣、尊貴、經典、科技”的品牌戰略，紅旗H7以滿足副部級以上領導用車為目標，將在高端公務市場上與奧迪A6L、皇冠等車型展開激烈競爭，首批H7將專供公務市場。

為了契合公車市場的需求，紅旗H7在配置方面做了精心設計。動力方面，紅旗H7搭載一汽自主研發的2.0T、2.5L和3.0L V6發動機，匹配自主研發的雙離合變速器，以及全新開發的底盤系統、電子電氣、網絡平臺、車身與內外飾等。舒適性配置方面，采用3溫區自動空調，前排中央出風口帶有自動擺風功能，并配備等離子發生器及防污染傳感器等。

安全方面是紅旗H7考慮的重點。全車采用先進的6路CAN網絡下的電子電氣平臺技術，控制模塊多達36個，配有夜視系統，這在同級別車型中處于領先地位。LDW車道偏航預警系統及ACC自適應巡航控制系統讓駕駛更安全，乘坐更舒適。全車配有8個安全氣囊，3點約束機械預緊安全帶，以及E-NCAP五星標準的高強度車身，抗拉強度達到1100Mpa以上，為乘坐者提供全方位的安全保護。

除此之外，紅旗H7還將建立與該車定位相適應的高端服務模式。在今年4月的紅旗品牌戰略發布會上，一汽提出將建立與高端定位相匹配的營銷服務體系，包括紅旗文化館，城市品鑒中心與4S店相結合，以及4年10萬公里品質保障、擔保期內養護零成本等服務政策，都彰顯著紅旗引領我國汽車行業自主品牌發展的決心。

紅旗品牌的復興

紅旗品牌是一個承載了歷史與傳奇的品牌，如何復興該品牌是“紅旗”能否再次飄揚車壇的關鍵。早在2010年北京車展，中國一汽就發布了重新規劃梳理后的全新品牌戰略，將“紅旗品牌”提升為與“中國一汽品牌”平行的高度，今年４月中國一汽又發布了紅旗品牌戰略，提出了 “大氣、尊貴、經典、科技”的品牌內涵，作為詮釋核心品牌內涵的第一個成果，紅旗H7同樣保持了與品牌同步的高端定位。

一汽集團公司總經理許憲平表示，對于國人，紅旗是一種信仰，更是一種力量。當年，紅旗轎車的誕生，標志著我國轎車的從無到有。新一代紅旗轎車已具有自主研發、生產和升級換代的完全掌控能力，這預示著紅旗將以卓越的科技品質引領國產高端汽車的發展。站在紅旗品牌發展的新起點，一汽有信心把紅旗品牌打造成世界知名品牌，為國人爭光，“紅旗”將再次飄揚。