2014供應商關(guān)注什么

2014供應商關(guān)注什么

編者按：選用國產(chǎn)汽車、優(yōu)先選用新能源汽車是今后公務用車采購的主要方向；此外，取消一般公務用車后，公務用車需求有望通過租賃形式解決。展望2014年的公務用車市場，國產(chǎn)汽車、新能源、租賃，成為供應商聚焦的3個關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞1

國產(chǎn)汽車：

順勢而上齊發(fā)力

《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》）明確：公務用車實行政府集中采購，應當選用國產(chǎn)汽車。2014年一開年，國產(chǎn)車企就傳來喜訊：2013年長安汽車銷售汽車213萬輛，其中自主轎車銷售38萬輛，同比增長71%，增速保持自主轎車第一位，2014年自主轎車有望銷售60萬輛以上。長安汽車股份有限公司總裁張寶林透露，2014年長安汽車規(guī)劃產(chǎn)銷汽車233萬輛以上，銷售收入達到1750億元。并且，在自主轎車領(lǐng)域進一步發(fā)力，確保中高級SUV CS75、新奔奔、新悅翔等“12車3機”重點項目按時投產(chǎn)上市，全年力爭自主轎車產(chǎn)銷突破60萬輛。

與長安汽車瞄準銷量的戰(zhàn)略不同，廣汽傳祺將新年的重點放在了產(chǎn)品上。2013年，廣汽傳祺在政府采購市場頻獲大單，產(chǎn)品品質(zhì)得到進一步認可，也增加了其對產(chǎn)品研發(fā)的信心。面對市場需求，完善產(chǎn)品體系成為擺在廣汽傳祺面前的首要問題。據(jù)了解，2014年廣汽傳祺將投放多款新車，其中包括GA3跨界車、GA3掀背車、全尺寸SUV等多款車型。針對執(zhí)法用車市場的SUV車型——廣汽傳祺GA5升級版和GS6 SUV有望在今年正式投放。在動力系統(tǒng)方面，廣汽傳祺未來的發(fā)動機序列將以渦輪增壓發(fā)動機為主，按照廣汽傳祺的計劃，1.3T和1.6T發(fā)動機將于今年投入使用，其中1.3T發(fā)動機將率先在GA3車型上搭載。在2015年，廣汽傳祺將推出1.5T和2.0T發(fā)動機。除此之外，一款1.0T小排量發(fā)動機也將于未來推出。

除上述企業(yè)外，紅旗首款B級轎車也有望在今年推出，為公車市場再添重磅新車。

關(guān)鍵詞2

新能源汽車：

方興未艾待破題

新能源汽車與國產(chǎn)汽車一樣，是《條例》明確的未來公車采購方向。新能源汽車誕生發(fā)展至今，已成為汽車在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是國家產(chǎn)業(yè)政策重點扶持的方向，也是企業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，在這樣的大背景下，很多車企將新能源列入企業(yè)發(fā)展重要規(guī)劃中。

2014年前，不少車企就已迫不及待地展示自己的新能源產(chǎn)品，不少企業(yè)都認同，搶占了新能源汽車的前沿陣地就等于把握了未來的汽車市場。2013年底，華晨寶馬旗下首個自主品牌——之諾推出了它的第一款作品。這款新車名為1E，是一款純電動SAV，該車的商業(yè)模式是只租不售，有望在今年第一季度推向市場。據(jù)了解，該車是一款采用全電力驅(qū)動技術(shù)的汽車，采用磷酸鐵鋰離子動力電池，充滿電需7.5小時，最大行駛里程為150km。

在新能源汽車研發(fā)方面，比亞迪一直備受關(guān)注。2014年伊始，比亞迪新能源汽車方面?zhèn)鱽硐ⅲ罕葋喌吓c奔馳母公司戴姆勒集團所合作的首款高端電動車已完成研發(fā)，同時產(chǎn)品生產(chǎn)線也已投入運行，有望于今年4月北京車展上推出。

據(jù)了解，在動力方面，這款量產(chǎn)電動車將采用一套永磁電動機驅(qū)動，最大功率可達86kW，最高時速為150kW/h。據(jù)悉，這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動電池及啟動電池源自比亞迪所生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，也令新車在續(xù)航里程能力上有望超過300km。騰勢首款純電動量產(chǎn)車型將在比亞迪深圳工廠生產(chǎn)，并將于2014年4月前后在全國各個城市正式銷售。按照騰勢電動車售價和定位，其將成為面向高端家庭型的新能源車型。

該車的優(yōu)勢在于：按照國家的現(xiàn)行新能源汽車補貼政策，該款車型最高還能獲得6萬元國家補助，再配合地方的6萬元上下現(xiàn)金補貼，購買騰勢電動車最高可補貼12萬元左右，加上政府優(yōu)先購買新能源汽車的示范作用，該車銷售前景看好。

關(guān)鍵詞3

公車租賃：

新興市場求索中

“租賃”無論在民用市場還是公車市場都是個新概念，雖然租賃業(yè)務近幾年在這兩個市場都有所發(fā)展，但距離形成大規(guī)模、統(tǒng)一、規(guī)范的市場還有一定距離。

需求是刺激市場發(fā)展的最主要因素。《條例》明確，“改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車。普通公務出行由公務人員自主選擇，實行社會化提供。”這無疑為租賃打開了一片新的天地。不少企業(yè)將目光瞄準了公車租賃這個即將放量的市場，這些企業(yè)中有專門的租賃企業(yè)，也有汽車生產(chǎn)企業(yè)。

首汽租賃就是一家較早進入公車租賃市場的企業(yè)。據(jù)該企業(yè)相關(guān)負責人介紹，2013年12 月北京市政府采購中心公布“北京市市級行政事業(yè)單位 2012 年度車輛租賃定點服務政府采購項目中標公告”，以首汽租賃為代表的 37 家汽車租賃企業(yè)和 11 家客運企業(yè)入圍，為政府行政事業(yè)單位提供車輛服務，替代部分公務用車，這是汽車租賃首次納入北京市政府采購項目。

汽車生產(chǎn)企業(yè)與租賃企業(yè)合作也是車企變相回歸公車市場的一種模式。首汽租賃相關(guān)負責人回憶，2011年，奧迪曾向該公司交付100輛A6L，意在奪取中高端租賃市場，這些車輛同樣可以為政府市場提供服務。此外，北京汽車公司也表示嘗試開展與租賃公司的合作，共同進入公車租賃市場。以長城、廣汽傳祺為代表的車企則表示，已著手準備成立相關(guān)的租賃公司或部門，密切注意今年的公車市場需求，適時推出相關(guān)服務。